トンネル工事による残土の置き場を巡っては、ＪＲ東海が県の意見も踏まえて場所を決めましたが、川勝知事が、「燕沢」付近の最大の置き場について、「崩壊の危険性がある」として反発しています。
３日開かれた県の専門部会では、土木専門の委員がこの置き場について、「過去に崩壊した土砂が上部にたまっておりそれらが崩壊した場合、大井川の下流側に影響を及ぼす」と指摘して場所の選定に疑問を呈しました。

これに対し、ＪＲ東海の担当者が専門機関の指導で崩壊をシミュレーションした結果をもとに、「置き場の上部で深層崩壊が発生し、１００年に一度の洪水が起きた条件でも、盛り土の安定性や下流の山小屋や人家に影響はない」と述べて置き場を変更しない考えを改めて示しました。

議論は平行線のまま終了し、今後は県が懸念する崩壊によるリスクの内容を改めて精査することになりました。
引用元：www3.nhk.or.jp（引用元へはこちらから）

1996年運輸省港湾局計画課補佐官。
1998年茨城県土木部港湾課長。
2000年茨城県港湾振興監。
2001年国土交通省港湾局海岸・防災課海岸企画官。
2003年国土交通省港湾局災害対策室長。
2004年国土交通省港湾局港湾保安対策室長。
2005年国土交通省関東地方整備局港湾空港部長。同年論文「アウトカムの視点による海岸行政の政策・施策体系の構築とその実施方法に関する研究」により名古屋大学博士（工学）の学位を取得。
2008年国土交通省港湾局計画課長。
2009年国土交通省九州地方整備局副局長。
2012年国土交通省大臣官房技術参事官（港湾局担当）。
2013年国土交通省大臣官房技術総括審議官。
引用元：ja.wikipedia.org（引用元へはこちらから）

難波市長は国土交通省の元技術官僚で、土木工学のスペシャリストだ。川勝知事のもとで2期8年 副知事を務め、リニア問題を担当した。2023年4月に静岡市長に転身している。

難波市長は以前から同様の見解を示していたが、「わかりやすく整理して伝えたい」と2023年12月に改めて記者会見を開いた。
引用元：www.sut-tv.com（引用元へはこちらから）

静岡市の難波喬司市長は5日の記者会見で、リニア中央新幹線の静岡工区で発生する土砂を置く盛り土について「盛り土の有無が下流の災害危険度の最大値を高めるとはいえない」と述べた。工事主体のJR東海に対しては、災害発生時に国や自治体に協力するよう呼びかけた。

(中略)

難波市長は、土砂が河川をせき止める「天然ダム」がつくられる場合、ツバクロの盛り土の有無がどのように影響するか比較する必要があると指摘。深層崩壊した際に発生する土砂が一定量までの場合、盛り土があることで危険度は高まるものの、盛り土がなかった場合に想定される最大危険度と比べれば危険度は低いとした。
引用元：www.nikkei.com（引用元へはこちらから）

静岡県とJR東海で対立が続くリニア工事のボーリング調査をめぐって、静岡市の難波市長は県の専門部会に出席し、自身の見解を説明したいと申し入れましたが、県から断られたことを6月6日、明かしました。
引用元：newsdig.tbs.co.jp（引用元へはこちらから）

＜静岡市　難波喬司市長＞
「市長としてというよりも技術者魂として、それ（県の資料など）を読んで、県の見解について課題があることを改めて確認した」

リニア問題について、どうやら黙っていられないと、しびれを切らしたもようです。一週間前にリニア問題を担当する県の森副知事と面会したという静岡市の難波市長。問題視しているのはJR東海が実施している山梨県境でのボーリング調査です。

＜静岡市　難波喬司市長＞
「ボーリングは山梨県境まで掘ってもいい。300m前で止めるという議論については、私は賛同していない」

引用元：newsdig.tbs.co.jp（引用元へはこちらから）