「芸備線　廃止含め見直し」
(from 山陽新聞)

・・・ヤバくね？ https://t.co/i6pc3aHJES

— アイコンボイ / Jun×2 (@3_Arrow_Convoy) Jun 8, 2021

わかりきっててJRは大会社だからと自治体が何もせんかったら三江線と同じ発想。鉄道を残せない地域力では地域も残せないようになる。アカンならアカンで鉄道遺産どうするか本気で向き合う必要があるはず。まぁ自治体の本音は引き取りたく無いのだろとは思うが twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— 武庫川長治 (@oOAsv17VPvHiCdL) Jun 8, 2021

備後落合駅では芸備線と接続するの。でも、本数は極端に少ないわ。

— 木次線キハ120形bot (@DC120Kisuki_bot) Jun 8, 2021

・留萌本線全線
・根室本線富良野〜新得(東鹿越)
・大糸線南小谷〜糸魚川
・越美北線全線
・芸備線三次〜備中神代
この辺はいつ廃止(バス転換)されてもおかしくないレベルまで来てるので早めに乗っておくことをお勧めします
手遅れになる前に…

— けーたみ@漢字一文字の駅全部降りる (@BosoLine) Jun 8, 2021

芸備線は三次〜備後落合〜東城は廃線になってもしゃあない…

でも流石に広島〜三次は残したって

— 現場のあかさんご (@fly_medicalRail) Jun 8, 2021

芸備線は
備後落合ー東城間は
廃止になって致し方ないと
思うのよねえ
庄原へは備北交通の広島行きの
高速バスが使える

— ジミー・スチュアート三世 (@tamatamariver) Jun 8, 2021

備後落合というか芸備線と木次線は早急に乗りに行きたい路線 奥出雲おろち号………………

— 都市構造可視化計画 (@Pinito_2007) Jun 8, 2021

三江線の次は芸備線か

— ひきちゃ❄️ (@KoiiroIris_0915) Jun 8, 2021

最終的には芸備線の庄原～新見、木次線の木次～落合、福塩線の府中～三次は廃止だろうな(ﾟωﾟ)#芸備線

— saito-jyaken0521 (@saito1021) Jun 8, 2021

遂に芸備線末端区間廃止議論か…。

— めろんぬ (@jrmeron) Jun 8, 2021

@yokki51 芸備線どうにかせにゃーいけんね。

— makeichi☆彡 (@ihciekam) Jun 8, 2021

芸備線...お前...

— TeX (@Black_S_Buster) Jun 8, 2021

乗りに行く気はあるが時間がなかった。中国道は完走したことあるが、姫新線・芸備線で中国山地完乗はない。姫新線は津山まで、芸備線は広島から三次まで乗った。三江線も走っていたが、乗る時間がなかった。今は有休消化出来る立場だし、何とか…。

— Ｔ．Ｋ． (@tawagoto2002) Jun 8, 2021

軽微な警備の芸備線で撮るゲイビ

— CF紕・六天大明神@ (@guyroot473) Jun 8, 2021

芸備線で乗ってない区間は残り下深川〜備後落合になりました(そこそこある)

— うえちゃん✈︎週末トラベラー (@JAL_737_846) Jun 8, 2021

芸備線…噓だよな?

— ぐ (@Lyon_Gucchan) Jun 8, 2021

木次線より芸備線が先に崩御？

— ♨ゆろどり (@YURODORI) Jun 8, 2021

芸備線どげんかせんと‼️

— 暇人５１号 (@yokki51) Jun 8, 2021

芸備線が廃止寸前…？🙄

— ゆべ@駅メモ (@ekimemo7yube) Jun 8, 2021

ちなみに

東城～小奴可はダブルトラック。
芸備線沿いを走るヤツと山の集落を丹念に回るヤツがある。
小奴可～落合は西城交通が一日1往復走らせてる。

— ふじたにみく@これすこ？次回は6/12 24時 (@mixmiku) Jun 8, 2021

@kalakida_shiine 木次線　芸備線　福塩線　ついでに三江線とお残ししまくりなんですよねぇ(´･ω･`)

— ばんちょ (@B2T1Y7K3) Jun 8, 2021

可部線と三江線は廃止前に乗れなかったから芸備線には乗りたい（？）

— 高瀬 (@takase_zeki) Jun 8, 2021

シベ者…福塩線しかなくなるやん… twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— ひおちー (@heo_chronicle) Jun 8, 2021

三次までは残りそうだけど、そっから備中神代までがえぐそう twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— はしてつ (@Hashi_Railway) Jun 8, 2021

芸｢備」の方は厳しいかな… twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— いわさき貞風(連載リニューアル準備中)🇳🇷 (@NbriansN1) Jun 8, 2021

輸送密度2桁 営業係数6桁という数字を叩き出した区間もあるし
三江線の前例もあるしなぁ twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— 綿アメ `¶cﾘ˘ヮ˚)| (@RaibtYIoFm31oNf) Jun 8, 2021

あの辺だれも乗ってないしなぁ… twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— たくみ (@takugym_ice) Jun 8, 2021

各駅の利用者とかわからんけど、そもそも走ってる車両を考えるとバスで十分な数しか乗ってないんやろうな。

直通もしてないし、利便性とか考えても廃止まで動き出したら早そう。 twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— きょうはま(ダイエット中) (@nghrmttk) Jun 8, 2021

いまだに国鉄だったら廃止されない的なリプがついているが、国鉄末期に3000キロ以上ものローカル線を廃止したときの基準は、輸送密度4000人以下ですからね。11人は「国鉄だったら」とっくの昔に廃止されてます。 twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— テキサスヒット　6/6 コミティア136-こ06b (@toshitugu37) Jun 8, 2021

やめて！三次庄原の学生達が通学で使ってるの！ twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— マイペース：はぁーくん (@Ha_kun_1209) Jun 8, 2021

広島、三次間も高速バスに力入れてるし油断出来ないよね。 twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— (・-・) (@ykcdede) Jun 8, 2021

えっ？ twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— I.A℗ (@akki35496) Jun 8, 2021

あ、ヤバいこれ twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— 暇な京急線民/雪風提督　(倒壊帝王) (@hironeco33) Jun 8, 2021

ヤバいですが、輸送密度が2桁の区間を含む区間が対象なので驚きは無いですね…今までよく持ったなと思います。 twitter.com/3_Arrow_Convoy…

— 元気@山梨県民 (@trafficgenki) Jun 8, 2021