1962年から研究が開始したリニア中央新幹線は、2014年に建設の着工が始まって2027年に東京・名古屋間の開業、2037年に東京・大阪間の開業（全線開通）を目指していた。しかし、ここで大きな問題が勃発！　静岡県の川勝平太知事の問題によって、東京・名古屋間の開業予定が大幅に遅れ、東京・大阪間の開業に関しては目処が立たなくなったのだ。

その問題とは、リニア中央新幹線が通る静岡県のわずか8.9キロしかない南アルプストンネルの建設を川勝知事が反対していること。川勝知事は、「トンネルを建設すれば、静岡県を流れる大井川から大量の地下水が流れ出て水量が激減する」と主張している。リニア中央新幹線計画の代表であるJR東海は、大井川に水を戻す専用トンネルの建設をはじめとする対策案を提示したが、川勝知事は受け入れる気が全くないらしい。

川勝知事の猛反対に対して京都大学大学院教授の藤井聡氏は、「問題が解決したらまた違うことを言って、いちゃもんを言っているように聞こえる」と発言。鉄道ジャーナリストの梅原淳氏も、「時間が経つにつれて言い分が支離滅裂になっている」「反対のための反対をしているところがある」とコメントした。トンネルの建設許可を頑なに出さない川勝知事の言動は、計画の妨害と言われても仕方がないのかもしれない。

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　3月28日に開かれた知事の定例会見に、記者は厳しい態度で臨んだ。まず、《「サイフォンの原理」という珍妙な説を県庁内で言い出したのは誰なんですか》という記者からの質問に、川勝知事は《私です》、《間違ってましたね》と答えた。

　当然ながら記者は公の謝罪を求めたが、知事は逃げる。さらに記者は、知事の定例会見は公式の会見であり、インターネットを通じて世界中にも配信されていると指摘。《公の場で誤ったことを堂々と、珍説を披露されるというのは、それいかがなものかと思う》と苦言を呈した。

　そもそも知事と記者クラブの力関係を考えれば、記者が苦言を呈するだけでも異例だ。川勝知事の発言内容がどれほど酷かったかが分かる。

　記者は“殿、ご乱心”と諫めようとした。ところが知事は《間違いなく流出する理由がある》と強弁。さすがの記者も《そんなこと言っちゃって大丈夫なんですか》と呆れた。当然ながらこのやり取りは、静岡県が作成した定例会見の動画や議事録に残っている。
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静岡県のリニア議論を巡り、川勝平太静岡県知事は2023年6月13日の会見で、「今後、山梨県内の工事で出た水を静岡県の水だと主張はしない」と繰り返したにも関わらず、「静岡県の水が引っ張られる懸念があるから、山梨県内の調査ボーリング停止要請の撤回はしない」と矛盾した発言を続けた。

この不可解な会見を受けて、29日開催の静岡県議会は、知事発言の大矛盾を追及したが、結局、「山梨県内のリニア工事をやめろ」の川勝知事の姿勢を変えられなかった。

記者からの追及に、川勝知事は「水がどっちのものかという話は水には向かない」などと“珍回答”した。
引用元：gendai.media（引用元へはこちらから）

　リニア中央新幹線の東京―名古屋間の開業が当初目標の２０２７年から遅れる見通しとなっていることについて、静岡県の川勝知事は２２日の記者会見で、「神奈川県が２７年開業を不可能にした」と持論を述べ、静岡県の責任を否定した。

　川勝知事は２２日、相模原市内に建設予定の車両基地の整備が遅れているとして、「（車両基地の）用地取得は神奈川県の仕事」と訴えた。「（開業の遅れは）神奈川県に一義的な責任がある。二義的な責任はＪＲ東海の金子慎社長にある。私は責任を果たしている」と主張した。

2022年9月23日
引用元：www.yomiuri.co.jp（引用元へはこちらから）

　神奈川・黒岩知事：「川勝知事がどういう根拠でそのように発言されたのかよく分かりません。2027年（開業）ということから考えるればと着実に進んでいる」

　リニア中央新幹線を巡っては、静岡県の川勝知事が神奈川県内の車両基地の用地買収が進んでいないことから2027年の開業は困難だとして「神奈川県のせいだ」と強く批判しました。

　これに神奈川県の黒岩知事は建設予定地にある家の8割が契約済みだと反論しました。

　また、JR東海の金子社長は静岡県のトンネル工事が着手できていないことが要因だと話し、なすり合い状態となっています。
引用元：news.tv-asahi.co.jp（引用元へはこちらから）