自動運転とか最新技術が言われてるここ最近で、みどりの窓口を減少されるとか、駅員は案内に選任させるとか

台風の時の運行中止と言い、少し人の言いにくいことを、少し流行とずれてることをまじめに、率先して行うJR西日本は好きよ

— 北村匠 ほくそん (@TRain500_takumi) Feb 20, 2019

JR西、オペレーターが対応する「みどりの券売機プラス」導入で、京阪神地区のみどりの窓口が2030年度には大幅に減少するのか( ´･ω･` ) https://t.co/4S20uoVvj2

— ひでくん@長野県民🍎🗻 (@hidekun_48) Feb 20, 2019

みどりの窓口を2030年までに今の6分の1にまでに減少させることを発表したJR西日本。人手不足を理由に機械化が進んでいる。このままいけば全国的に10時打ちも不可能になっていくのかもしれない。堺市駅のみどりの窓口ぐらいは記録しとくか。

— まめぴー (@mambou_taku) Feb 20, 2019

みどりの窓口がへってコールセンター対応なんかにしたら理不尽な電話が止まらないと思うんだが...

— りんか (@tairiku) Feb 20, 2019

みどりの窓口なくなったら経路オーバーの切符を買うのが難しくなりそう

— 近江特快[冬の旅] (@Omi_Tokkai) Feb 20, 2019

東京圏のみどりの窓口は廃止にならないまでも営業時間が短くなる一方なのですよね。

— a pair of glasses (@pair_glasses) Feb 20, 2019

利用者多いけど近くのみどりの窓口のある駅に行ってもらいましょう作戦

— そらたん(地理用) (@sky12321) Feb 20, 2019

みどりの窓口縮小という情報、狙いは人件費削除というがネット予約も浸透しているしそれほど困らないか。
この前乗ったタクシー運転手、高校生の頃まだ蒸機牽引列車で通学という世代の人で、大雨で崩れても人数掛けてすぐに復旧していたと。
それだけ国鉄時代は余剰人員を抱えていたということか。

— 孫右衛門@郷愁小路 (@mago_emon2) Feb 20, 2019

みどりの窓口大幅減少とかセブンの問題とか人手不足が叫ばれてるけど、生産現場も全然ないし、ロジも人ないし、人件費が最もコストかかる。結果、商品価格を上げないとメーカーは利益がとれない。世間全体で人件費を見直さなきゃダメだよね。

— Pちゃん春コミ東6 ぞ57b (@Pchanman_1234) Feb 20, 2019

今、JR各社では
車内販売終了
みどりの窓口減少

とかサービスの簡略化が始まってるけど鉄道はそれだけ利益の出にくい事業だってことが分かるよね。
世界から鉄道大国と呼ばれてるけど陰りが出てきているのね。

— 鉄道の間@鉄道PV合作募集中&地図鋭意製作中&動画投稿中&19で成人&キノコ派&🃏 (@tetudounoma) Feb 19, 2019

みどりの窓口といい、、、寝る!

— 聡子 (@3teng) Feb 21, 2019

ＪＲ西日本、みどりの窓口を大幅縮小　１８０→３０駅に
asahi.com/articles/ASM2M…
合理化の必要性はアタマでは分かっても，うらさびしい思いがココロを支配する．人口が減る社会の活力が落ちるとはこういうことか，と…
人口減少に全くの無策だった亡国政治の責任は重い．悪夢だ！#ApeThePrimeMinister

— KG小林 (@kgkobayashi) Feb 19, 2019

JR西日本みどりの窓口減少はいいけど、IC導入期に九州と本州に挟まれた結果導入する機会を失った山口に自動改札つけれ

— 香草 (@kousou10) Feb 20, 2019

みどりの窓口が減少するのは仕方ないとしてみどりの券売機とか増設してほしいですなぁ...。例えばJR東西線の新福島駅からみどりの窓口を取ったら何が残るのって話。

— 菊水山 (@kazu5ki) Feb 19, 2019

JR西のみどりの窓口大幅減少で気になるのはJR西って券売機でも学割乗車券って買えたっけ…？

— タPオカキャラメルミルク (@400ER8ic) Feb 19, 2019

みどりの窓口減少しちゃうのか待ち合わせに便利だったのに残念😩

— 樹脂くじら🐳 (@kasei11) Feb 19, 2019