2024年03月14日更新
ファスナー合流 渋滞 事故

【画像】渋滞の「先頭合流」はズルい? 渋滞時の正しい本線合流「ファスナー合流」を大多数が未だ勘違い

 年末年始やGW、お盆連休になると数十キロ以上の渋滞が発生しやすくなります。とくに高速道路やバイパスの合流では車両の流入が増えてさらに流れが悪くなりがちですが、渋滞を緩和する正しい合流とは、どのような方法なのでしょうか。

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ファスナー合流とは

 2019年11月、NEXCO中日本の名古屋支社では、渋滞時の合流をスムーズに促す「ファスナー合流(ジッパー合流)」について、試験的に運用した結果を公表。

 また名古屋高速では「ジッパー法(ジッパー合流)」と呼んでいます。

 ファスナー合流/ジッパー法(以下ファスナー合流)とは、合流する側のクルマが加速車線の先頭まで進んで、本線走行車両と1台1台交互に合流するという合流方法です。

 ファスナー合流は、クルマのスピードのロス(不要な加減速)も少なく、効率的な合流方法といわれています。

 試験運用は、合流ポイントでの渋滞が多い名神高速道路上り線でおこなわれ、合流ポイントの先頭部分まであえてラバーポールを設置することで、加速車線の途中で本線と合流できないようにされました。

 そのようにファスナー合流を促した状態で、前年の同時期との渋滞状況を比較したところ、交通量はほぼ横ばいであったにもかかわらず、渋滞による損失時間が約3割減少したという結果になりました。

 また、渋滞区間の平均通過時間は、名神IC付近では約13分から約10分に約3分間短縮される結果となりました。
引用元:news.yahoo.co.jp(引用元へはこちらから)
出展:Youtube

合流のコツ 渋滞時にはジッパー合流しましょう。

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出展:Youtube

マナーガイド動画(ファスナー合流)

説明.

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