ＪＲ西日本が発表した２０２３年３月のダイヤ改正で、赤穂線では日中、播州赤穂駅から岡山方面へ向かう電車が減らされる。児童９人が電車通学している赤穂西小（兵庫県赤穂市鷆和（てんわ））では週２回、児童の下校の足となっていた便が廃止の対象になり、地元も急きょ対応を検討する。
ＪＲ西の発表では、来年３月１８日以降、播州赤穂と岡山方面を結ぶ上下２本ずつが廃止される。上りは播州赤穂駅に午前１１時３１分と午後１時８分着。下りは同駅を午前１１時３８分、午後２時３７分に発車する。いずれも普通列車で、赤穂市内では天和駅、備前福河駅にも止まる。
１９７８（昭和５３）年に開校した赤穂西小は天和駅近くにあり、西隣の備前福河駅がある福浦地区に住む児童が１駅だけ赤穂線を利用する。午後２時半に下校する毎週月曜と水曜は、ダイヤ改正でなくなる天和駅午後２時４１分発の下りを使う。
「突然のことで驚いている」。同校の市下望教頭（４８）は頭を抱える。福浦地区は６３年に岡山県から越県合併した地区で、学校からは峠を越えるため、低学年の子どもの足では１時間近くかかる。同校によると、児童は定期券を購入しているためコミュニティーバスへの切り替えも難しいという。
ＪＲの発表によると、ダイヤ改正ではその他の列車も運行間隔を見直すとしている。同校の終業時間は赤穂線のダイヤに合わせており、「新しい時刻表次第では、学校の時間割そのものを変える必要がある。校外学習で福浦や赤穂市街へ行くこともあり、赤穂線は欠かせない足なのですが…」と市下教頭。今後、保護者や市教育委員会、地元自治会とも話し合い、対策を決めるという。
赤穂市と上郡町、岡山県備前市でつくる東備西播定住自立圏は２２年３月から、ＪＲ利用促進協議会を設置している。１１月には山陽線と赤穂線について、朝夕の本数確保や、２１年秋に減便された区間の増便を求め、ＪＲに要望書を提出したばかりだった。同協議会は再び要望書の提出を検討するという。
引用元：www.kobe-np.co.jp（引用元へはこちらから）
PTAでマイクロバスの運転手雇うしかなかろ
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社会インフラに負担かけるなんて迷惑な子供たちだな
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欠かせないのに誰も乗らないのが実態
過疎線沿線自治体が単独で矛盾を抱えてるだけ
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９人の通学と赤字天秤に掛けて自分が財布持ってたとしたら、この９人の為にいくら掛かるか知らないが当てずっぽうで1日10万円だとしても使いたくないよね。
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1時間くらい歩くところに住んでるやつなんて全国にごまんといるだろ歩け
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ガキ9人を1時間歩かせるくらいなら電車を動かせ！
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お前ら酷いな小さい子供のことも真剣に考えてやれよ
やはりバーチャルリモート授業しかないな バーチャル空間で子供同士コミュニケーション取れるし いじめた子供には電気流れるようにすれば躾もできる
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税金で赤字を補填してくれるなら
いくらでも増便するだろ
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確か、修学旅行とかの時に貸切で車両運行するサービスが有ったような？
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子供にとって地方民は地獄やな
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自治体なら学バス走らせればいいだろ
民間に維持しろと要求するのは違う
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どうせこの驚いているとかいう教頭も車通勤なんだろ？
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田舎で悠々自適はもう不可能な時代が近づいてるな
電気ガス水道だって少数の人間のために維持するのは無理ってなってくる
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子供の足で1時間てことは4キロ程度かな
俺がハイエースで送ってやるよ
1人あたり月5千円でいいわ
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お前らが使わないからやろ
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どんな酷い道かと思ったら歩道もちゃんとあるし
歩いて30分とか普通に歩いて通う距離だし寧ろ近いだろ甘えんな
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こいつ等のせいでほか路線の値上がりしたら許さないよ
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備前福河だけ飛び地やけどまあしゃないわな
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なんでこう学校や行政って出来ない理由探しばっかりするの
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で、あんたら通勤には電車使ってるの？
まさか車で行ってないよなぁ？
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引っ越せ転校しろ
人を変えるより自分が変われ
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9人くらい教職員で手分けして送ってやれよ
応用力ねーなボケ
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俺のキャラバン貸したろか？
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僻地に住む子供が1時間以上歩いて登校なんて珍しくなかったけどな
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1時間くらい歩けよ
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お年寄りを守るために子供たちは登下校を自粛せよ
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