運転手が一日6時間睡眠を取ったら回らない会社って、それはもう根本から見直さないと危険だと思います。
3時間4時間の睡眠で、長期間の緊張を強いられる運転の仕事ができるとは思えない。大事故が起きれば人命が失われる上に会社も終わると経営者はわかっているのでしょうか？ twitter.com/tokyonewsroom/…

— ほんのよこみち📝 (@honno_yokomichi) Feb 16, 2022

👉運輸業界で過労による脳や心臓疾患で労災認定された人は2020年度で58人（うち死亡は19人）と各業界中、最も多く、コロナ禍でも高止まりが顕著。運転手のくも膜下出血などで起きた事故も増加傾向にあり19年度は327件で、巻き込まれた乗客や通行人も含め23人が死傷。事故件数は5年間で約5割増えている twitter.com/tokyonewsroom/…

— 松尾高英👍変えられるのは未来だけ (@matsuo_takahide) Feb 16, 2022

こんなおかしいことあるもんか。。。
事故を防ぐのは企業にとっても有益。

このインターバル、医師も徹底したらいいのに。医師の数が足りないなら増やして。
医師も労働時間である程度管理しないとダメと思う。 twitter.com/tokyonewsroom/…

— ともみん (@tomomin6262) Feb 16, 2022

企業が社員の健康を守り、顧客の安全を守るという当たり前の社会的責任を果たさなければ、社会がよくなるはずがない。 twitter.com/tokyonewsroom/…

— 星跡堂 Seiseki-dou (@Zoushigaya) Feb 16, 2022

客として、乗る方が不安だからもっと休ませてあげて頼む。 twitter.com/tokyonewsroom/…

— なっつ/humi tura ape. a.k.a rudepanda. (@enuturape) Feb 16, 2022

アカンやつ。暫くしたら、また削られるよ休息時間。 twitter.com/tokyonewsroom/…

— ニッポン転げ落ちる (@time_to_a_close) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策、厚労省案に経営者抵抗。睡眠不足必至「乗客らの安全に疑問」tokyo-np.co.jp/article/160400

— ノブキ　ソウイチロウ（戦争はダメ！） (@nonky_soy) Feb 16, 2022

（´-`）.｡oO（政権交代ができればなぁ。もう少し前進できるんだろうなぁ。）

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/160400

— つしまようへい (@yohei_tsushima) Feb 16, 2022

厚生労働省…

「バスやタクシーなど運輸業界で働く運転手の過労防止策が後退の危機に瀕ひんしている。勤務終了から翌朝の勤務開始までの休息時間について、「１１時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が「９時間」に縮める案を示している…」

tokyo-np.co.jp/article/160400

— ミツカジ　マヤ　I am not ABE (@mitsukajimaya) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」
tokyo-np.co.jp/article/160400

＜運転手のくも膜下出血などで起きた事故も増加傾向にあり１９年度は３２７件で、巻き込まれた乗客や通行人も含め２３人が死傷。
事故件数は５年間で約５割増えている＞

— alnc (@Axel_Nico) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/160400

— は🤔っち (@hayahaya000777) Feb 16, 2022

こういう状態でないと回らない業界の構造的な問題なんだろうな

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/160400

— 白石宿禰 (@ep7uw) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/160400

— 戦場太郎 (@senjoutarou) Feb 16, 2022

事故ったらいやだとしか…

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」 #SmartNews tokyo-np.co.jp/article/160400/

— シリウス (@siusedge) Feb 16, 2022

勤務間インターバルにもつながる話なんですが。

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」 tokyo-np.co.jp/article/160400/ #スマートニュース

— choron (@choronchoron) Feb 16, 2022

こんなに、厳しいんですね‥(ﾟ-ﾟ)tokyo-np.co.jp/article/160400/

— 三重虎命T・キャンプインしました👏 (@toratorayade) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/160400
労働環境が改善されればその分働きたい人が増えて会社側も助かりそうなもんだけど見積もり甘いかな

— 俊 作 R 3 (@shunsaku09) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」 #SmartNews

バス業界の経営と、利用者（国民）の安心感とどちらを取るのか？
tokyo-np.co.jp/article/160400/

— tKHR (@tk_kh2000) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/160400

— 舞田敏彦 (@tmaita77) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」 tokyo-np.co.jp/article/160400/

もし事故で、また人が死んだら、後藤厚労大臣のせいって事でいいよな？

— 唐揚げにレモンはかけません (@furikakespin) Feb 16, 2022

経営者が適切に従業員の健康管理できないから対策するのに、経営者が難色示すから緩めるって残念過ぎるな。 tokyo-np.co.jp/article/160400

— すぎもとん (@sugichoco066) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/160400
マジで間8時間とか死ぬるから、11時間でって感じ

— Fu (@Fu_fr_ju) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」 tokyo-np.co.jp/article/160400/ #スマートニュース

— みなけん (@ken_373) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/160400
休息時間をきちんと取る(取れる)ダイヤ運行かどうかもだけど、路線バスのピストン運行もどうかと思う。トイレ休憩取れない運転手さんも多いだろう。

— たか©2/16🔴まん防◆寒冷・強風・乾燥注意（☁丨☀所により❄） (@twtaka_jp) Feb 16, 2022

勤務間インターバル制度は？どこ…ﾄﾞｺ…

tokyo-np.co.jp/article/160400

— 受験生2022 (@j_ukensei) Feb 16, 2022

バス運転手の過労対策案。厚労省はどこを見て仕事してるのか？事故のリスクより企業か。

厚労省は「最低１１時間の休息時間は確保する」と案を作成。しかし運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示すと休息時間を「９時間」とする修正案を出した。 tokyo-np.co.jp/article/160400

— 清水 潔 (@NOSUKE0607) Feb 16, 2022

あたかも毎日16時間拘束してるかのよぅな書きっぷりだゎな
。身の丈に合わせた商売ができりゃいぃんだろぅが、すると今度は削られた地域からなんゃかんゃと。

バス運転手らの過労対策案　休息｢11時間｣が企業抵抗で｢9時間｣に　睡眠不足で｢乗客らの安全に疑問｣　東京新聞
tokyo-np.co.jp/article/160400

— と ろ　🍫 (@tororojiru) Feb 16, 2022

こんな主張を認めたら結局一番被害を受けるのは乗客。
ドライバーが適切な報酬と勤務時間をもらえないから、新たにドライバーになる人が減るだけ。

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/160400

— ゆう (@speed_bird_1) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：tokyo-np.co.jp/article/160400

— そらの　ますみ (@soranoMasumi) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/160400 11時間じゃ運行計画建てられねーとか言ってるから人来ねーんだよ

— のり (@noritank) Feb 16, 2022

厚労省はコロナ対策もそうだけど人名軽視だよね

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」 tokyo-np.co.jp/article/160400/

— ジューコフ＠肉球新党 (@zhukov2004) Feb 16, 2022

運転手の血肉でバスのエンジンは動いてるのか。さっさと自動化すればいいのに。：バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/160400

— あおし蒼志 (@aoshisss1) Feb 16, 2022

どうして厚労省が科学的知見捻じ曲げるんですか
バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」 tokyo-np.co.jp/article/160400/ #スマートニュース

— 氷雨（鴎） (@kamome54) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/160400

— 宮地　達夫 (@s4IjAvRjaAa3CVY) Feb 16, 2022

バス運転手らの過労対策案　休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に　睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web
tokyo-np.co.jp/article/160400

— eijiro_tokuda (@etokbc) Feb 16, 2022