ワオ「件の那須高校と黒田原駅が徒歩20分ってなかなかキツいというかバスあればダッシュしなくても済むんじゃね…」
ワオ「バスあんじゃねーか」
ワオ「いやバスもなかなか酷かった」

20分差で逃げられて次は1時間待ち、が9:45着からの新白河行きと16:15着からの黒磯行きと2回発生してる… https://t.co/VgmLSxb5Vo

— まー (@fs91101_mt125) May 20, 2022

まあ「DQNは乗ってもらわなくて結構です」って事やろな。
那須高校で検索したら「那須高校 ヤンキー」って出てくるくらいやし。 twitter.com/shimotsuke_np/…

— 弾丸 鉄男 (@dangantetsuo) May 20, 2022

普通に優越的地位の濫用だと思いますけど。
君達が対抗手段を講じないから革マルさん達にナメられとるんですわ。 twitter.com/shimotsuke_np/…

— 明石禄朗 (@Akashi_Rokuro_) May 20, 2022

そのうちJR西が真似しそう
やったら阪和線の現状も含めガチで国交省言うぞ
この束の件も国交省に言った方が良い。 twitter.com/shimotsuke_np/…

— Standing Flower (@banana_flowered) May 20, 2022

民営化時より客は三分の一以下に激減してそう

持続可能な足の確保のために早目に地域が共に支える姿勢を見せてかないと、西日本30線区のような更なる炎上が起こってからでは遅い

県境だし、リプのJR批判一辺倒という世論情勢では、期待薄だけど twitter.com/shimotsuke_np/…

— 芋掘り用 (@imohori5551) May 20, 2022

これじゃあ高校生達は速攻で免許とって鉄道になんか乗らなくなるよなあ。まあ地方民のことはどうでもいいんだろうねえ。 twitter.com/shimotsuke_np/…

— ビワコ・フォージャー (@5103s) May 20, 2022

電車間に合うかどうかで毎日ダッシュして帰った記憶…優しい運転手さんは、改札ダッシュしてる学生見ると、ホームの階段降りてくるまで待っててくれた。そんな大人になりたいって思っていたけど…現在、私はそんな大人になれているのだろうか…？ twitter.com/shimotsuke_np/…

— 工作員 (@5391hato) May 20, 2022

まあ、学生なんて儲けにならんし母数が少ないから将来の稼ぎというより経費削減に走った方がプラスになるってことやな... twitter.com/shimotsuke_np/…

— notch_man (@notch_man8600) May 20, 2022

通学需要の列車ですら削るとはさすが尺束、減らすことしか頭にないらしい twitter.com/shimotsuke_np/…

— そとてつ (@sototetu217) May 20, 2022

労働組合とか支社はがんばってるけど、あの会社上が腐りきってるから無理 twitter.com/shimotsuke_np/…

— カスレ (@sotetu8810f) May 20, 2022

東北本線が路線廃止になることはないだろうけど、利用客にとって不便なダイヤを押し付けていると「将来的な鉄道離れ」を引き起こし、それに気づいた時には手遅れになっていることもある。
利用者が利用しやすい鉄道を提供することも大事なんです。

twitter.com/shimotsuke_np/…

— sis_sis (@sis_sis) May 20, 2022

関東の郊外路線をなんだと思ってるんだろうな深澤電鉄は
さすがあの川越線を低頻度運行のまま放置するような会社、混雑や異常なダイヤに困ってる人を見ても何も思わないわけか
削減ばかりした結果不便というレッテルを貼られて誰も使わなくなり、逆に損失が増えるかもしれないって予想はできないのかな twitter.com/shimotsuke_np/…

— 通 勤 急 行 (@COMEXPRESS1) May 20, 2022

今度は、学校から帰る時間が変わってしまう問題か…

しかも、学校に出向いて回答したのは、「ダイヤ見直しはしない・要望お断り」とは驚き！

あの区間は18キッパー達の路線としか思ってなさそうだな… twitter.com/shimotsuke_np/…

— かがやくごったん (@e7_sg_gotsu) May 20, 2022

あと5分は遅くできるよね。黒磯での接続に余裕があるんだから。 twitter.com/shimotsuke_np/…

— chun⊿chukurin (@chunchukurin) May 20, 2022

尺も落ちぶれたな twitter.com/shimotsuke_np/…

— は ん わ ら い ん @山城 (@yamasiroRailway) May 20, 2022

これか twitter.com/shimotsuke_np/… https://t.co/oLu3mrdRqk

— 北海101 (@gpzaffowa5125) May 20, 2022

そのうち黒磯駅までスクールバスになりそうだな… twitter.com/shimotsuke_np/…

— 沼南通り (@r16syounan) May 20, 2022

社員の減少
コロナ禍での金のなさ
ATO拡大計画による新規運転士養成の無駄さ

あたりが絡んでそうで、ただ「本数増やせ」だけでは根本的に問題は解決しない可能性あるね twitter.com/shimotsuke_np/…

— いなろく (@omk789x) May 20, 2022

最近よく見る栃木の減便記事
増やしたくても人削ったとか貨物との兼ね合いとかで増やせないのを誤魔化してるんじゃないの…？と予想していますが…😅 twitter.com/shimotsuke_np/…

— MP35UK (@MP35UKM) May 20, 2022

これ見ると東北本線（宇都宮〜新白河）はダイヤ改正じゃなくてダイヤ改悪になってるのが丸わかり
※宇都宮〜宝積寺で東北本線を走る烏山線直通列車は除外 twitter.com/shimotsuke_np/…

— I love meitetu train (@i_meitetu) May 20, 2022

大金持ちが援助すれば良い

格差社会はそんな感じな気がする

#下野新聞 #那須高 #黒田原駅 twitter.com/shimotsuke_np/…

— たまぽち (@tama_5366) May 20, 2022

いつまで殿様気取りなんだ twitter.com/shimotsuke_np/…

— オオシーサー(next→5/25、6/3) (@ohshisa24) May 20, 2022

下野新聞がまた記事にしてるけど、結果的に問題解決してるからね
今回の東北本線黒磯〜新白河間の減便は乗務員行路削減が目的だし、輸送量的には1時間半間隔は仕方ないからね
あと、黒磯〜新白河間は大宮支社がダイヤ策定していることもわかってよかった twitter.com/shimotsuke_np/…

— 竹澤本棚 / 鉄道時刻表ニュース ダイヤ改正・臨時列車情報 / 時刻表の達人 (@traintimesnet) May 20, 2022

本当に「利用状況を勘案して」ダイヤを改正したのか疑問に感じる。
「部活をしているだろうから、17時台に乗車するだろう」と安易に考えていたのだろう。
学校側の陳情に対して「ダイヤを変えない」と断ったということは、この高校の生徒は固定利用客として重視していないと明言したようなもの。 twitter.com/shimotsuke_np/…

— 【どろこ】Y(Ishi)Shono (@doro_ko_S) May 20, 2022

やば。関東圏で帰宅時間帯に1時間ないとかないわ。
学校終わって駅着いたらぴったり、待っても10分ぐらいで電車が来るっていうのが当たり前じゃない、幸せなことなんだと思わないとな。
それに北九州市内のローカル線の日田彦山線、若松線でもラッシュ時は毎時2、3本あるよ。 twitter.com/shimotsuke_np/…

— キュアザキちゃん♂skeb来い!! (@curezaki) May 20, 2022

社会インフラとは？ twitter.com/shimotsuke_np/…

— かず＠🍆📸🤔 (@kzm93) May 20, 2022

JR無能すぎんか深澤 twitter.com/shimotsuke_np/…

— TK (@TK_ahokasu) May 20, 2022

実は現場はこの件気付いていて、現場長とかに報告しているけど、更にその上が「ウンタラカンタラ」言って結局改善できないパターンじゃないかな？

現場は板挟みですよねコレ twitter.com/shimotsuke_np/…

— 大仏顔🚃 (@DaibutsuSan109) May 20, 2022

JRの尊大な態度目立つなあ
地方衰退を促すことがいいことなのかね
こういうの政治家がガツンといえばいい
経営がーとかいうなら駅ナカの特権奪うとかいろいろできるだろ
アホみたいに道路がーとか新幹線がーとか言う前にやることあろうて twitter.com/shimotsuke_np/…

— いいないいな (@tpr174) May 20, 2022

改悪ダイヤのまま意地でも動かすのは変えたら死ぬ呪いでもかかってるのか

4両そのまま製造してりゃこうならなかったろ(相模線を見ながら) twitter.com/shimotsuke_np/…

— MUSAモリト (@musamorito) May 20, 2022

ええ......
学生なんて電車以外の通学って言ったら自転車か徒歩になるのに......
すなわち電車利用は中心なのに

そもそも学生利用が多い電車を無くすのは如何なものかと思う...... twitter.com/shimotsuke_np/…

— 中京タロー (@mikawarailway) May 20, 2022

JR東「新幹線乗客以外客だと思っていないし正直在来線なんて廃止したい、ましてややっすい学生定期で乗っている分際で我々に偉そうな口をきくんじゃないよ😤」 twitter.com/shimotsuke_np/…

— 専業主婦志望🙋‍♀️ (@34enr) May 20, 2022

さすがにこれは可哀想
町内唯一の公立高校なのに
こういうことばっかするからどんどん地方から人いなくなるんだよ twitter.com/shimotsuke_np/…

— ぽわぐちょ (@ririririndt) May 20, 2022

2019年の那須町マラソン大会に電車で行ったところ、大会終わって正午前、黒磯行きの帰りの電車が1時間に1本しかなく駅で1時間待ちました。その1時間に1本がなくなるとは。。。
赤字線はどんどん本数減らされる。仕方がないことだけど。 twitter.com/shimotsuke_np/…

— タッキーⅦ (@kotaki717) May 20, 2022

100人以上が利用していた列車を削減ってバカの極みか？ twitter.com/shimotsuke_np/…

— ももじろ (@pon21_hiro) May 20, 2022

JRと教育課程で論文かけそう twitter.com/shimotsuke_np/…

— M_Hero☂️ (@MHero_TA) May 20, 2022

上り列車を利用する生徒多いはずだからせめて本数が増える黒磯駅までバス走らせればいいのに()
もちろん列車の本数増やす対応しなかった尺の負担で() twitter.com/shimotsuke_np/…

— まつさか (@matsusaka_tr) May 20, 2022

那須高みたいに普段利用してくれている人を蔑ろにするJR東って客をどう考えているのだろう??
今の社長になってから従業員を含めて人を人と思ってないような改革ばっかしてると思うのだが… twitter.com/shimotsuke_np/…

— パピ黒 (@undine210) May 20, 2022

まあ、利益確保考えてってことかね
悪評考えると得策では無さそうだが、まあそこまで追い込んでいる利用者側もあるしねえ
廃線か減便なら減便よな twitter.com/shimotsuke_np/…

— 紫電のみけ (@MICKY_K) May 20, 2022

北関東の鉄道なんて高校生で持っているようなもんだろうに…… twitter.com/shimotsuke_np/…

— 小野仁＠豊原航技　金曜日 東地区 "ヘ" ブロック 46b (@yukikazemaru) May 20, 2022

地元バス事業者にはスクールバス新規運行の商機では? twitter.com/shimotsuke_np/…

— ねまき(現在いる場所は秘密にしているので、目撃した方はご協力ください。) (@kobujimekinako) May 20, 2022

大宮支社の超上から目線😱
まだJRに意見してくるだけマシだと考えないのだろうか？
そのうち、学校側が何も言わずにスクールバスに切替えて、せっかくの収入源を丸損するぞ…

東野バスさん、JRバスさん、金づるがここにありまっせ！w
特定輸送契約を結んでしまってはいかがでしょう？w twitter.com/shimotsuke_np/…

— のぎふぁむ@ねこまた (@Nogifam_necomat) May 20, 2022

JRゴミだなぁ… twitter.com/shimotsuke_np/…

— K Trains🇺🇦 (@KEIKYUforMisaki) May 20, 2022

地域に寄り添えない、地域の要望にも少しでも答える姿勢が無い鉄道会社はバスなど代替えが出来て個人的に廃れていくと思ってます。 twitter.com/shimotsuke_np/…

— みやもか (@E233_1) May 20, 2022