前にスカイラインの開発中止の誤報を流した日経だから信用度はゼロ twitter.com/nikkei/status/…

— ゆーき/326 (@VPG_Mituru) Feb 8, 2022

[今日の日経一面]ヘッドラインだけだと、エンジン開発全て終了にみえますが、HVは継続。日欧中は既存エンジンの改良で対応。米向けは新規開発を続ける。欧州に生産台数比重がある会社は環境規制に舵を切りそうですね。 twitter.com/nikkei/status/…

— 日本のElon Musk (@50_ig) Feb 8, 2022

いよいよって感じ twitter.com/nikkei/status/…

— T.Ogawa (@chainsaw_CEO) Feb 8, 2022

HV用のエンジン開発はやめないって書いてあるのに、見出しだけみてボロクソ言ってる奴多いなw
そもそも日経君デマ多いから信憑性が… twitter.com/nikkei/status/…

— 暁月に蝕まれたパインサラダ (@Pine_Salad14) Feb 8, 2022

どうにかしてルノーと縁切れないかな？ twitter.com/nikkei/status/…

— 青い彗星 (@skymarine26) Feb 8, 2022

ヨーロッパは泣いて喜んでそう
日産は上がり目もうないかな twitter.com/nikkei/status/…

— 黒師無双 (@sengoku1089) Feb 8, 2022

開発は終えるがいきなりBEV（テスラの様に完全充電で走る車）専業になると思ってるバ◯が意外といて草。それにHEV（俗にいうハイブリッドカー）用のエンジンの開発は継続なのだから。

【日経特報】日産がエンジン開発終了へ　まずは欧州、日中も段階的に
nikkei.com/article/DGXZQO… twitter.com/nikkei/status/…

— 問題おやじ (@mondaioyaji) Feb 8, 2022

枯れた技術の水平思考

という言葉日産にを送りたい
水素やバイオマスなど、まだ内燃機関でやれる事は残ってると思うが、
その辺捨てEV化1本にするのは如何なものか

資金力？w twitter.com/nikkei/status/…

— はにわ(遮光機はにわ) (@do_gu_u) Feb 8, 2022

次期型日産GT-Rは既に純粋なガソリン車で開発していないかも。「やっちゃった日産」になりそうだ。
事実上のEV一本脚になりそうな予感でインフラ整備が進まなかったらどうするんだろう。 twitter.com/nikkei/status/…

— RB9_ZZT231 (@RB9_ZZT231) Feb 8, 2022

まあ遅かれそうなるだろけど・・・
日経だと取り敢えず日産が否定して半年後にしれっとな感じかな。(´▽`*)ｱﾊﾊ twitter.com/nikkei/status/…

— T之助@「°M💖Night」(Triglav) (@sr20ve_6r) Feb 8, 2022

日経新聞ですらなのか日経新聞だからなのか記者のクオリティが低い twitter.com/nikkei/status/…

— Mike (@mikegreen20832) Feb 8, 2022

文字通り「Z」が最後の、か。
寂しくなるのぅ・・・これも時代か。 twitter.com/nikkei/status/…

— Rietz Augan＠自動オムツ替えマシーン (@EndymionGTX) Feb 8, 2022

そのうち車にもOSみたくサポート期間が出来るかな。昔の車の部品維持するの結構負担だと思う。 twitter.com/nikkei/status/…

— chohkan（天使様） (@chohkan) Feb 8, 2022

いくら環境問題があろうと、この世にエンジンが必要なことは皆が知った。また、いつしかエンジンを使う時が来るだろうしまだまだエンジンにだって可能性はあると思う。 twitter.com/nikkei/status/…

— Atmu.com (@atmu_6guard) Feb 8, 2022

@feedback515 おはようございます

twitter.com/nikkei/status/…
日産がエンジンの開発を終了すると聞き及びますが
三菱のMRJと同じで失った技術は戻らないでしょう

まあ、派遣労働の猖獗で下請け工場の技術が
退化傾向にあるとすれば日本社会の開発技術が
既に失われてるのかも知れませんけどね

— 現実論（素数） (@6yzND8OZJhVCV3V) Feb 8, 2022

電気自動車って見た目ダサくしやなあかん決まりでもあるんか twitter.com/nikkei/status/…

— しぇあこ@しらす。 (@4ras_ow) Feb 8, 2022

あーびっくりした
e-power用のエンジンじゃないのね twitter.com/nikkei/status/…

— はるおぢ🍒🌸🍒小4女児おぢさんVTuber (@HULL_SAKURASAKI) Feb 8, 2022

>内燃エンジンから電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）向け駆動装置の開発に投資をシフトさせる。
って書いてありますけど、ハイブリッド車って内燃エンジン積んでないんですか？ twitter.com/nikkei/status/…

— しば (@Shiba_Mix) Feb 8, 2022

欧州お得意の掌返しで泣き見そう twitter.com/nikkei/status/…

— 河豚戴天⛩️🗻⛩️🇯🇵 🍑🎎🍑 (@S18yRTWFxgZPZd0) Feb 8, 2022

自分で車も運転せず自動車の仕組みも理解できてない記者が書いたんだろうな。 twitter.com/nikkei/status/…

— F.S (@firststar201011) Feb 8, 2022

日経って結構飛ばし記事書くよね笑 twitter.com/nikkei/status/…

— くぼちん (@kbtnds) Feb 8, 2022

時代が変わりつつある twitter.com/nikkei/status/…

— みゃーど (@metroes0023) Feb 8, 2022

さよなら純ガソリンエンジン twitter.com/nikkei/status/…

— 森の妖怪 (@saxman531) Feb 8, 2022

残念なことです。
純粋なエンジン動力で走る車のエンジン技術開発が止められる決定です。
従来のガソリン車の価値は上がり、ガソリン価格も更に高騰することでしょう。
ガソリン車の所有、何れは車好きの道楽だけになるかもしれません。 twitter.com/nikkei/status/…

— namiki (@namiki85021933) Feb 8, 2022

すごい時代に立ち会ってるのかもしれない… twitter.com/nikkei/status/…

— ぉヶィ (@kei777nana2) Feb 8, 2022

(ﾟﾛﾟ)⁉️⁉️⁉️ twitter.com/nikkei/status/…

— きみどりとGR86との楽しい生活 (@diru_dayo) Feb 8, 2022

ガソリン車はエンジンが新規参入への障壁であり強みになり得たけど、EVのバッテリーとモーターはそうはならんだろうしなぁ。
EVへの流れが止められないなら、既存の自動車会社は何に強みを求めるのか。
…テスラとか見てると、車体がマトモなだけで十分強みな気もするがw twitter.com/nikkei/status/…

— ＠はま (@athama) Feb 8, 2022

> ただしHV用のエンジン開発は継続する。 twitter.com/nikkei/status/…

— Denim (@denikit1) Feb 8, 2022

EVへ完全にシフト出来るのは
まだ早いと思うけど
ま、裏にいるのが共同株式で
『欧州の利権屋気取り』の　
かのルノーだしなぁ…

純粋なエンジン技術がどんどん失われて行く(^_^;) twitter.com/nikkei/status/…

— ZATOU (@tanbononakaGMK) Feb 8, 2022

まあエンジンは開発し切った感があるからEVシフトするのはわかる
バッテリーとインフラが解決しないと意味ねぇけどな！バッテリーは急速充放電問題ホントに解決すんのか？2,3分で満充電じゃないと買う人いないぞ twitter.com/nikkei/status/…

— にっしん☆Monster937 (@nisshi7) Feb 8, 2022

ほんとどんどん日本の技術が終わっていくな twitter.com/nikkei/status/…

— きのこ🍄月13万積立中 (@marumone_kabu) Feb 8, 2022

それでもnismoはRB26DETTのアップデートをし続ける…のか？
(26自体は1989-02まで生産) twitter.com/nikkei/status/…

— MSK (KOSMO) (@karikatitouge_s) Feb 8, 2022

トヨタはアキオがいて良かったな twitter.com/nikkei/status/…

— 埋め立て大好き (@mito310blue) Feb 8, 2022

仕方ないんだろうけどなんだかねえ twitter.com/nikkei/status/…

— さとし (@fuguta09) Feb 8, 2022

馬鹿の一つ覚えみたいにＥＶシフトして内燃機関を放棄したら、後で馬鹿を見る日が来そうな気がするｗ

ヨーロッパ半島だって、大して深い考えないんだろ？ twitter.com/nikkei/status/…

— 犬單于 𐰃𐱃 𐰖𐰉𐰍𐰆＠異世界設定コン最優秀賞受賞者 (@it_yabghu) Feb 8, 2022

!?!?! twitter.com/nikkei/status/…

— とんぼ (@2210nboon) Feb 8, 2022

そろそろ車造るのも終了かな？(倒産) twitter.com/nikkei/status/…

— 日本2ス党　総裁 (@2stroke2stroke) Feb 8, 2022

個人的には将来地球は温暖化どころか寒冷化していくと思ってるんでこりゃ最悪の結末迎えることになるかもしれんな・・・ twitter.com/nikkei/status/…

— 小山@ 嵐の前の静けさ・・・ (@manchanbuhibuhi) Feb 8, 2022

会員制だからこの記事だれも読んでない説
俺も読んでない。日経しかこのこと記事にしてないのナゼ twitter.com/nikkei/status/…

— いちねんせい (@suinua) Feb 8, 2022

日本経済新聞って前にもスカイライン開発中止のガセネタ流したとこじゃなかったっけ。
今回もガセネタなんじゃねーかな🤥 twitter.com/nikkei/status/…

— ルティ (@SCULTURA400) Feb 8, 2022

まぢか。日産さん相変わらずトップバッターですな。一番に開発やめたのに、、、、って言われてそうな10年後😢 twitter.com/nikkei/status/…

— ディーラー係長 (@ND_KK2009) Feb 8, 2022

14年前、自分が現役中にこの時代が来るだろうなと思って自動車駆動部品メーカーを辞めました。そこそこ想定通りになっていて感慨深いニュース。 twitter.com/nikkei/status/…

— snow&star (@snow_and_star) Feb 8, 2022

時代の節目を感じる
JTCなのに中途半端な判断をしないところは凄いと思うけど、これって自社の強みを捨てるという選択肢でもあるので、これから大変だと思う twitter.com/nikkei/status/…

— だっせん@不健康優良児 (@dassen_2525) Feb 8, 2022

2030年代になったら徐々に電気に以降…というイメージがあったけど、新規開発にもお金がかかるんで、どうせ無くなるなら早めに新しい技術に投資ともなるわな。 twitter.com/nikkei/status/…

— 【元祖】コブタエクスプレス変異種 (@Iberico_rosso) Feb 8, 2022

うーん twitter.com/nikkei/status/…

— カスタード@現場自粛中 (@CUSTARD_1010_) Feb 8, 2022

おぉ…

PHVに変えたけど、雪国はEVだけじゃ心許ないかと…
暖房つけても暖まらないし、ボンネットの雪は溶けない
吹雪いてるときは、前方についた雪でライトもソナーも意味なくなる

その辺改善されればな～ twitter.com/nikkei/status/…

— ちゃこo3o (@chaco_o3o) Feb 8, 2022

衝撃的な見出しに騙される人が続出しとるｗ
日産がエンジン生産をやめるわけでもエンジン車を作らないわけでもないのに。 twitter.com/nikkei/status/…

— Non C'è (@6R15D) Feb 8, 2022