日本国内で唯一、複数の新交通システム（AGT：自動案内軌条式旅客輸送システム）路線を運営している。車両基地を除く全線が高架構造で、自動列車運転装置 (ATO) による自動無人運転が行われている。
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日本私鉄労働組合総連合会(私鉄総連)は7日午前、組合本部で2019年新春旗開きを開催し、連合と交運労協、各政党代表が来賓あいさつしました。立憲民主党を代表して枝野幸男代表がお祝いと決意を述べました。
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１２日に公表された神戸市の外郭団体「神戸新交通」（同市中央区）の監査報告書。労組委員長への不適切な貸し付けや給与の不正支給に至った経緯とともに、会社役員らの法的責任も指摘。背景にある「不適切な関係」の是正を求めた。
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神戸新交通株式会社の170人の組合の人々のうち、7名の役員への手当や、福祉制度としての融資制度を利用して委員長に低利で、組合活動費に流用されると知りながら融資をしていたのである。
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諸々合算すると、神戸新交通の労組は、５０００万円以上も税金から横領していたことになる。勝手に離職していた人件費等も含めれば、現実には億を超えるだろう。
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同社を巡っては、不適切な貸付金制度で社員に対して約２２００万円を貸し付けていたことや、会社が承認していない時間に労組役員が組合活動に従事していたことが発覚。
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後藤社長によると、監査準備中の１５日、同社幹部から給与の不正支給について報告があり、賃金台帳が残っている過去７年分を調査。本来の給与に上乗せして、賞与名目で労組役員７人に計１４０４万円、超過勤務手当名目でうち４人に計８１２万円（未確定）が支払われていた。いずれも組合費として天引きされるなどして労組の会計に渡っていたという。
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ヤミ専従（やみせんじゅう）とは、労働組合の役員が勤務時間中に正規の手続きをとらずに、職場で勤務しているように装いながら給与を受給しつつ、実際は職場を離れて組合活動の専従をしていることである。
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神戸新交通について―特定の社員に連帯保証人なしで2000万円以上の貸し出し、労働組合役員が許可なく職場を離脱して組合活動をする―等々の問題が発覚し、神戸市の久元市長が監査委員に監査請求する異例の事態となっていたもので、今回の不正が監査請求による調査で明らかになったことから、追加の監査請求を行うという。
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