アクセル保持しながらダラダラ進んでたのかな twitter.com/hm102/status/1…

— nabechi (@RoaDCan2019) Oct 30, 2022

噂には聞いていました… twitter.com/hm102/status/1…

— トラトラとっちゃん (@totucyan2810) Oct 30, 2022

ユーザーの問題とか言うてる奴おるけど、
ヌルヌル進む渋滞で車間距離を開けた後に、スピード出して詰めるのを繰り返せって事よね？
一般向け市販車の仕様としてアウトでは twitter.com/hm102/status/1…

— ジミーちゃん on HILUX (@Jimmy_Hilux) Oct 30, 2022

250ccじゃなかなかきつかった
渋滞で永遠にパワーバンド入れながら半クラ
流石に途中でエンジン冷ましてから行ったわ twitter.com/hm102/status/1…

— 石田 志 (@IsdSn) Oct 30, 2022

使い方の問題なのか。
DCT特有の現象って、これまであまり騒がれなかったのは、絶対数の影響なのかな？ twitter.com/hm102/status/1…

— たいしょう?22🐼🌛🐈👼🏻 (@Moya_show) Oct 30, 2022

市場に出す前のテストではあぶり出せなかったのかな？ twitter.com/hm102/status/1…

— Marlowe_yuyang (@Marlowe_yuyang) Oct 30, 2022

車は全部MTになればいいのに・・・。 twitter.com/hm102/status/1…

— みぃ (@miemimi) Oct 30, 2022

自分もこの車なんですが....😨😨
どうすればならなんだろ twitter.com/hm102/status/1…

— はせまひ@電験三種頑張る (@mahihaseH) Oct 30, 2022

ホンダのDCT全般とVWの小排気量用乾式7速は特にトラブル多いな〜
どっちもシェフラー製やけども…
ゴルフもルーテシアも購入前DCTのトラブルに関しては調べて買ったし twitter.com/hm102/status/1…

— ❹ さま📷🚗🏍️🍜⛺🤓💪🐎 (@4yonsama) Oct 30, 2022

replyにも書かれてるけど、DCTは使い方気をつけないといけないので日本人は素直にCVTかATにしといたほうが無難
俺はMTだから関係ない！ twitter.com/hm102/status/1…

— TKX (@TKX) Oct 30, 2022

ハイブリッドにしなくてよかった
まぁ、うちはN-WGNだから関係ないけど twitter.com/hm102/status/1…

— zakiyama (@zakiyama_LX250E) Oct 30, 2022

昔乗ってたけど全く問題なかったけどなぁ。電池がなくなれば勝手にエンジン回って充電されるし、スタート時は基本モーターだし。 twitter.com/hm102/status/1…

— realktmr (@realktmr) Oct 30, 2022

ホンダトータルケアの出番だね、、、 twitter.com/hm102/status/1…

— たにおか (@uniguribonbon) Oct 30, 2022

N-CVTみたいにクリープなしの仕組みにしとけばこういう事は起きなかったかもしれないのかなあ
坂道発進で後ろに下がる難点はあったし、10万kmいかずに壊れたけどw twitter.com/hm102/status/1…

— 湯࿐ (@yubusnagano) Oct 30, 2022

この時期に良くまあ飽きずに懲りずに来るなあと毎年思ってる。
態々渋滞にハマりに来るとか。 twitter.com/hm102/status/1…

— みなづきがれーじ (@rzr_zz) Oct 30, 2022

クラッチの発熱が原因かな🤔
2ペダルだから忘れがちだけど、DCTはクラッチ板を使っている訳だからそういうことが起こる可能性あるよね👀
特に渋滞大国日本はDCTにとってかなりシビアな環境だと思う… twitter.com/hm102/status/1…

— ててて@RX-8 (@tetete_RX8) Oct 30, 2022

SPORT HYBRID i-DCDは黒歴史か
honda.co.jp/tech/auto/powe… twitter.com/hm102/status/1…

— かねピー (@kohcho) Oct 30, 2022

これＭＴで言うところの半クラッチ状態で延々走っていたってことか？なんでそうなるんだ？？ twitter.com/hm102/status/1…

— おしゃれなたかし／たかこ (@MoraYagyu) Oct 30, 2022

頭がやられてるミラノ「フィットって5MTも6MTもあるのに…」 twitter.com/hm102/status/1…

— ミラノ風ドリア@エバーテイルJ-55 (@mirano1102) Oct 30, 2022

上り坂なのにSレンジしてパドルシフトで1速を選ばないドライバーの責任ですね。フィットの方はパドルシフトがついていない車両もありますのでパドルシフトがない車両はホンダの責任になりますね。
#Honda
日光
いろは坂 twitter.com/hm102/status/1…

— トッチー (@marukofu555) Oct 30, 2022

ガソリン車最高！CVT最高！ twitter.com/hm102/status/1…

— はると (@HENTAIharuto221) Oct 30, 2022

SSTは渋滞の時ノロノロ走ったら半クラ状態だからミッションに負担をかけて悪いって言うけどじゃあどーしたらいいんだろう…

DCT乗りの皆さんは渋滞の時の運転はどうされてますか？また何に気をつけて普段乗ってますか？教えてほしいです🙇 twitter.com/hm102/status/1…

— るん (@evorunrun) Oct 30, 2022

坂道渋滞で長時間半クラ状態になってクラッチ焼けた感じか🤔
国内向けにi-DCDを採用したのは完全に失敗でしたね twitter.com/hm102/status/1…

— 一宪 (@yi_xians) Oct 30, 2022

やっぱこのDCTってだめだな()
今に始まったことじゃないけど😇 twitter.com/hm102/status/1…

— ばやしこ～ 顎トランセル♂ (@beat_type_ore) Oct 30, 2022

源蔵さんのミニクーパーかよw

でも、こないだ行ったときは見なかったなぁ twitter.com/hm102/status/1…

— とむ (@gaspard1107) Oct 30, 2022

ブレーキ離してアクセル踏むとたまにガコンガコンなるのは半クラ状態なのが原因。
半クラが長く続くとミッションに良くないのは誰でもわかるよね😀

DCTに批判的なツイートが多いけど実際走りの面ではメリットしかない😌 twitter.com/hm102/status/1…

— 🅼 🄸 🅄 🅺 🄴 🄽 (@mk_GIULIA_RU3) Oct 30, 2022

やば笑 twitter.com/hm102/status/1…

— ゆうやん (@yuyan01077010) Oct 30, 2022

この間いろは坂登った時同じ車種の車が止まってたような twitter.com/hm102/status/1…

— あ (@Asdfghjkl123581) Oct 30, 2022

いろは坂で3時間も渋滞することあるんだ
歩いて登った方がは早そう
ホンダのDCT気持ちいいんだけどな
ホンダのおひざ元なのに
ジェイドもとまってるし twitter.com/hm102/status/1…

— フラッグシップ (@rx7_yusuke) Oct 30, 2022

３モーター式のSH-AWDも該当するよね…

#ホンダ
#honda twitter.com/hm102/status/1…

— 柚鈴 (@kyo3500) Oct 30, 2022

4台立て続けストップって・・・（嘆）。
もしかして、#リコール問題 勃発？

#本田技研工業
#デュアルクラッチドライブ
#ハイブリッドシステム twitter.com/hm102/status/1…

— 横浜（生徒会書記）@百見は一見にしかず (@YM_Studentclerk) Oct 30, 2022

これはお客様に周知徹底だな😅 twitter.com/hm102/status/1…

— MIC カーライフコンサルタント (@MIC7303893074) Oct 30, 2022

そういえばFIT3って発売初期もリコールとサービスキャンペーンのオンパレードだったような...🤔
(同様の症状かは分かりませんが💦) twitter.com/hm102/status/1…

— Airi@岡山楽しかった🤩 (@qv5n1lcq) Oct 30, 2022