ＪＲ東海は（2023年12月）１４日、品川ー名古屋間の開業時期をこれまでの「２０２７年」から「２０２７年以降」に変更することを決定し、国土交通大臣に変更を申請しました。
これまで静岡県内の着工の遅れを受けて「２０２７年開業は難しい」としてきましたが、この見解を国に提出した計画にも正式に反映させた形です。
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これを受けて川勝知事は１５日、コメントを発表しました。
この中で、「工事の進ちょくを踏まえ、誠実に事業計画に反映するというＪＲ東海の丹羽社長の決断に敬意を表する」とした上で、「品川ー大阪間の２０３７年の全線開業を一刻も早く実現するため、開業できる状態になったところから開業していくべきだ」として部分開業を主張しました。
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リニア中央新幹線静岡工区問題を巡り、ＪＲ東海は（2024年1月）２４日、着工を認めない川勝平太静岡県知事による「誤った情報」を基にした報道が多くみられるとして、メディア向けの説明会を開いた。川勝氏が主張する部分開業案について、品川－名古屋間の早期開業には「部分開業ではなく、静岡工区に一日でも早く着工することが重要」と反論した。
「中央新幹線計画は大変大きなプロジェクトで、誤った情報が広がると多数の関係者に影響がある」

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川勝知事の唱える“部分開業案”はJR東海の丹羽俊介社長が完全否定しているほか、県の元副知事で現在は静岡市のトップを務める難波喬司市長も「国家的事業だがJR東海という民間企業が実施している事業。どのように開業していくのかは事業者が決める話であって、企業の経営に関係ない者が『部分開業がいい』とか言う話ではない。静岡県には関係ない。何で言うのかわからない」と一刀両断。
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静岡　川勝平太知事：（１２月２６日）：「（ＪＲ東海が）部分開業はしないとおっしゃったわけですね。そうすると全線開通を目指すと、とらえてもいいのか。（ＪＲ東海は）名古屋まで２０２７年に造ると言っていた。全線は大阪までだから、名古屋までの開通は部分開業ではありませんか？　でしょ？　その部分開業をしないと言った。２０３７年全線開通まで部分開通しない、そういうふうにとってもよろしいですか？」
　つまり、川勝知事に言わせれば、品川～名古屋間も“部分開業”にあたるというのです。
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川勝知事「ＪＲ東海の事業計画に書かれていることを私は申し上げている。（事業計画には）実験線の延伸完成から、間断なく東京～名古屋を２０２７年までに完成させ、体力をつけて、当時は２０４５年に大阪まで開通させる。ですから、実験線の完成とは一番近い４３キロの実験線が一番近いところは甲府駅と（神奈川県の）橋本駅になる。これは７２キロ。そのうち４３キロが出来ている。実用線になるのは、甲府から神奈川まで結ばれること、そうすれば営業できるでしょ。ですから、それを実行されるべきと言っていて、極めてＪＲ東海のスタンスに沿って申し上げている」
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先週から論戦が本格化した県議会。連日、取り上げられているのが、リニア中央新幹線です。５日、質問が相次いだのは、知事の持論の“部分開業論”についてでした。
自民改革会議・相坂摂治県議：「知事の部分開業論は、できるならやってみろと言わんばかりの主張であり、とても協力関係を築こうとする姿勢を感じることができない。静岡県がリニア開通促進するために何ができるのか、知事の考えを示してください」　
静岡県　川勝平太知事：「（２０１０年５月）国交省が諮問する交通審議会、中央新幹線小委員会で事業主体となるＪＲ東海が、現在の実験線を延伸完成して間断なく東京から名古屋までを完成させる。実験線の延伸完成に基づいて言っている」
　川勝知事によれば、“部分開業論”は、あくまでＪＲ東海の考えに基づいて発言しているといいます。さらに、部分開業について、リニア建設を促進する期成同盟会で議題に上げるとしました。
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ＪＲ東海 木村中専務執行役員（１月２４日 静岡市）：「（リニア）中央新幹線について静岡県知事のほうから様々な発言があって、いささか誤解がある。私どもは大変困惑をしている状況」
ＪＲ東海 澤田尚夫常務執行役員（１月２４日 静岡市）：「県の事務方に、いろんな情報は伝えている。伝えているがなかなか知事の発言には反映されていないので、困惑している」
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リニア中央新幹線の東京―名古屋間の開業が当初目標の２０２７年から遅れる見通しとなっていることについて、静岡県の川勝知事は２２日の記者会見で、「神奈川県が２７年開業を不可能にした」と持論を述べ、静岡県の責任を否定した。

(中略)

川勝知事は（2022年9月）２２日、相模原市内に建設予定の車両基地の整備が遅れているとして、「（車両基地の）用地取得は神奈川県の仕事」と訴えた。「（開業の遅れは）神奈川県に一義的な責任がある。二義的な責任はＪＲ東海の金子慎社長にある。私は責任を果たしている」と主張した。
引用元：www.yomiuri.co.jp（引用元へはこちらから）

　開業の遅れが指摘されているリニア中央新幹線を巡り静岡県の川勝知事が「神奈川県のせいだ」と批判したことに対して、神奈川県の黒岩知事が「根拠がない」と反論しました。

　神奈川・黒岩知事：「川勝知事がどういう根拠でそのように発言されたのかよく分かりません。2027年（開業）ということから考えるればと着実に進んでいる」
引用元：news.tv-asahi.co.jp（引用元へはこちらから）

「この間の遅れ（の責任）は、JR東海ご自身にあるわけですから、それをどこかの県になすりつけるような発言を一貫してなさってこられておりますけれど、我々はそれを誠に遺憾であると思っております
　11月9日、静岡県の川勝平太知事は定例記者会見でこのように語り、JR東海を批判した。リニア中央新幹線工事で県外に流出する量の水を大井川に戻す「田代ダム案」をJR東海が提案したのが、2022年4月のこと。
　JR東海と東京電力の協議がおこなわれ、大筋でまとまったが、その間に約1年半かかったことについて川勝知事は
「JR東海がいかに準備不足でこの発言（提案）をしたのか。その責任は現在の金子会長にあると。その間にいかに振り回されたかと。その責任は痛感していただきたい」
　と、JR東海の金子慎・前社長を名指しで批判。さらに冒頭の発言を続け、リニア工事の遅れの責任は、静岡県ではなくJR東海にあると断言したのだ。

引用元：smart-flash.jp（引用元へはこちらから）

　一度受け取った給料や期末手当を返上することは寄付としてみなされることから、条例の改正でその分を調整する必要がある。川勝知事はこの日、給料と期末手当の返上に必要な給料条例の改正案を当時検討したことを挙げ、「返上は自分で決められず、議会に承認をたまわらないといけない。提案しようと調整したが、結果として提案されず、現在に至っている」と弁解した。

　その後も条例提案を見送ってきたことについては、22年2月定例県議会で県幹部の続投人事関連の予算案が拒絶されたことなどに触れ、「議会は厳しい状況だった。条例を出しても通らないと何のための提案ということになる」と述べた。一方で議会側との事前折衝の不足を認め、「僕の方からは動いていない」と答える場面もあった
引用元：digital.asahi.com（引用元へはこちらから）