静岡県・川勝平太知事がリニアの開業を巡って「2037年までに問題解決すればよい」「できたところから部分開業」などと身勝手な発言を繰り返していましたが、JR東海や静岡県の自治体トップ、そしてメディアまでもが川勝知事を批判し始めました。国益を損ね続けた代償は、川勝知事本人が思うより大きくなりそうです。
目次
【NHK】静岡県内での着工が遅れているリニア中央新幹線について、国土交通省は、これまで「2027年」としてきた開業時期を「2027…
静岡県内での着工が遅れているリニア中央新幹線について、国土交通省は、これまで「2027年」としてきた開業時期を「2027年以降」に変更するJR東海の計画を（2023年12月）28日付けで認可しました。
東京の品川と名古屋を結ぶリニア中央新幹線について、JR東海は今月（2023年12月）14日、これまで「2027年」としてきた開業時期を「2027年以降」に変更することを決め、国に申請しました。
引用元：www3.nhk.or.jp（引用元へはこちらから）
出展：Youtubeリニア開業「2027年以降」へ ＪＲ東海が初めて国への申請書に明記 静岡工区の未着工が理由 (23/12/14 21:55)
2027年の開業を目指していたリニア中央新幹線について、ＪＲ東海は工事完了時期を「2027年以降」に変更する工事実施計画を ...
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静岡県・川勝平太知事の度重なるリニア開発妨害のおかげで工事遅延の影響が甚大です。ついに名古屋以西のリニア2037年開業が難しくなりました。国家プロジェクトが川勝知事ひとりのためにめちゃくちゃです。いったい、この責任はどう取ってもらったら良いのでしょうか。
環境への悪影響に懸念を示し、静岡工区の着工に反対する静岡県の川勝平太知事。 川勝知事 「南アルプスの自然、生態系を保全することとリニアとの両立。この件についても2037年までに解決すればいいというようにも私は受け止めている」 リニアの開業予定が2027年「以降」に改められたことを引き合いに、全線開業予定の2037年までに問題解決を図ると述べました。 知事は去年、リニア問題を登山に例えて「1合目より進んだ」と発言していましたが、今年は何合目まで進めたいかと問われると、こう答えました。 川勝知事 「南アルプスが守られたという意味では、1回下山したということではないか。登らないで下山したということではないか」 （「グッド！モーニング」2024年1月5日放送分より）
1月4日、静岡県の川勝平太知事が2024年最初の会見をおこない、リニア問題について「2037年までに解決すればよい」との私見を述べた。
この1年、リニアの問題にどう向き合っていくのかを問われた川勝知事は、2023年12月にJR東海がリニアの東京―名古屋間の工事完了期間を「2027年」から「2027年以降」に変更したことについて「これは大きな変化であると思っている」と評価。その上で「2027年という数字がここで消えたため、2037年までに東京から大阪まで全線開通というのが、残された期限になると思う。その時までに、難航している南アルプスの自然、生態系を保全することと、リニアの両立という件についても、2037年までに解決すれば良いと、私は受け止めている」と述べた。
引用元：news.tv-asahi.co.jp（引用元へはこちらから）
川勝知事はさらに独自論を展開。「自由な発想で、大阪―名古屋を先にやったらどうかとか、甲府と品川を先に結べばよいのではないかとか、自由な意見が出ている。いずれにしても、前提にしているのは2037年までに完成させようということではないかと思う」と、“2037年開業”を強調した。
引用元：smart-flash.jp（引用元へはこちらから）
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川勝知事は県議会・本会議で、このリニア問題に関連して「現行ルートを前提にした上で、できるところから、つまり開通できる状況になった部分から開通させることが営業実績となり、解決策となると考えている」「できるところからやるということから、実験線の延伸・完成が1つの例示になる。（計画を）変えることは社長にしかできない」と述べた。
引用元：www.fnn.jp（引用元へはこちらから）
しかし、川勝知事の唱える“部分開業案”はJR東海の丹羽俊介社長が完全否定しているほか、県の元副知事で現在は静岡市のトップを務める難波喬司市長も「国家的事業だがJR東海という民間企業が実施している事業。どのように開業していくのかは事業者が決める話であって、企業の経営に関係ない者が『部分開業がいい』とか言う話ではない。静岡県には関係ない。何で言うのかわからない」と一刀両断。
引用元：www.fnn.jp（引用元へはこちらから）
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リニア中央新幹線静岡工区問題を巡り、ＪＲ東海は２４日、着工を認めない川勝平太静岡県知事による「誤った情報」を基にした報道が多くみられるとして、メディア向けの説明会を開いた。川勝氏が主張する部分開業案について、品川－名古屋間の早期開業には「…
リニア中央新幹線静岡工区問題を巡り、ＪＲ東海は２４日、着工を認めない川勝平太静岡県知事による「誤った情報」を基にした報道が多くみられるとして、メディア向けの説明会を開いた。川勝氏が主張する部分開業案について、品川－名古屋間の早期開業には「部分開業ではなく、静岡工区に一日でも早く着工することが重要」と反論した。
「中央新幹線計画は大変大きなプロジェクトで、誤った情報が広がると多数の関係者に影響がある」
ＪＲ東海幹部は説明会の冒頭、直近でリニアに関する「さまざまな発言」があり、それを基にした誤った情報が報道を通じて広がっていることを懸念した。
引用元：www.sankei.com（引用元へはこちらから）
リニアを巡っては、川勝氏が昨年１２月に提案した県内工区を後回しとする部分開業案により、再び混乱が巻き起こっている。「部分開業」は主に山梨－神奈川間のことを指し、各方面から「非現実的」「ありえない」など批判が噴出した。
だが、川勝氏は「（ＪＲ東海の）計画に書かれていることだ」と正当化。平成２２年公表の同社資料「超電導リニアによる中央新幹線の実現について」の中にある「工事は完成までに１０年を超える期間を要し、早期実現のために早期着工が必要。さらに最新技術維持のため、実験線の延伸完成から間断なく着手することが重要」との記載を持ち出したのだ。
引用元：www.sankei.com（引用元へはこちらから）
「実験線」は山梨県内にある全線４２・８キロ区間の山梨リニア実験線のことだ。川勝氏は「実験線が完成するというのは、実験線が実験線でなくなること。つまり実用線になること」と主張。実験線をはさむ山梨県駅と神奈川県駅を結ぶことこそが「実験線が完成すること」といい、それにより（部分）営業が可能になるという論法だ。同氏は「ＪＲ東海が公式の場で言っていることを私が言っているに過ぎない」と話すが、意味が分かりづらく、もはや事実誤認の域を越えて曲解しているとすら思える。
引用元：www.sankei.com（引用元へはこちらから）
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とうとうリニア開業が「2027年”以降”」となってしまった。