自衛官に限らず物流も人手不足や

— yugo🍄 (@yugo338lapua) Apr 5, 2023

@tesla_modelY セミとは使用目的が違うので単純に比較はできないと思います。人手不足もあり今までの延長線ではなく、トラックの仕様や物流のやり方を考え直さなければ本当の市場は見えないと思います。

— カンタ_テスラMYとウインドサーフィン (@kantacoolwind) Apr 5, 2023

郊外のパチンコ屋は駐車場も広いから物流施設に転用するにはもってこいなのではないかと
規制の強化でパチンコ屋が閉店したら場所だけでなく従業員もそのまま運送業で受け入れて人手不足問題解消

— トモオ (@tomooleo) Apr 5, 2023

@tamakiyuichiro 私、食品商社の物流管理部勤務でドライバーさんと話をする機会が度々あります。

ドライバーの積込み待機、荷卸待機が勤務時間の何割を占めているかご存知ですか？
荷受先、荷卸先の改善も必要。

あと、圧倒的に人手不足。

— チャリン【在宅リモートから出社勤務へ】 (@ya426ya) Apr 5, 2023

物流問題はそっくりそのまま人手不足問題なんだから、「賃上げ」と言うのが1番相応しい問題ですらあるのに、そういうときに限って「そこは規制緩和で対応！！！」とか言い出す国民民主党は、やっぱり性根が緊縮ネオリベなんだよね。

— 経世済民大学院生 (@LiberalismStu) Apr 5, 2023

ロボットに配送は、まだまだ先の話しだろうなぁ😅より多く、早く運べる様になるのは、まだまだ先の話し😅物流業界の人手不足は深刻😱運ぶ人が足りないと、モノが届かない事になりかねない😱オイラも、休みかあまりなく運んでるからいつか身体にガタがくるのかな😅
＃ワンモ
#TOKYOFM

— 雪番長 (@yukibutatamashi) Apr 5, 2023

@negirisha 物流関係はブラックかもしれんが人手不足だし、かわかしは運転免許持ってるからそれ関係に就ければ地元離れて一人暮らしでもいけるかも。

— ミスターブレンド (@JMKAKAROT) Apr 5, 2023

@tamakiyuichiro 高速道路に自動運転レーンができるなら
そこをまず一般車両レーンとしてでなく、物流の自動運転用にしたほうがよいと思います。試験運転で事故率が低いならトラックドライバーの人手不足が補えますよね。

— 夏夏(なつか) (@natsukafuyu) Apr 5, 2023

法改訂に伴い人手不足が懸念される物流職場の待遇が仮に改善されたらバスの運転手の大半がトラックドライバーに鞍替えするんじゃないかと思ってる。

— ゆめりむ (@yumerimu) Apr 5, 2023

これからどんどん人手不足で物流の質は下がるのに、色々ネットで叩かれてさらにみんな辞めてくから、ほんとあと5年、10年で物流系も崩壊しそうだわ。便利社会が行き過ぎてひたひたと終わりが見えてきたな。

— RICE011🐈🤡 (@rice011gg) Apr 4, 2023

@tamakiyuichiro それより運賃の値上げと待機時間の問題じゃ無いですかね。トラックの高速料金値下げ。
物価安デフレ問題は最終は賃金問題に繋がった。

免許の規制も物流業界の人手不足の要因と思いますけど。

— k.Jun (@Jun93874622) Apr 4, 2023

スーパー４社、物流人手不足
食品配送 共同で効率化

＂大手スーパーの４社は物流現場での深刻な人手不足に対応するため、食料品の発注や仕入れ業務で連携すると発表＂

— カラス丸 ( 原発は絶望のエネルギー ) (@kalasuma) Apr 4, 2023

物流業界はただでさえ人手不足で、こちとら荷物投げられる前提で頼んでるんだから、発送元も投げられる前提の梱包してくれよな！

— ヰヱヲ (@bubuzukedoudosu) Apr 4, 2023

#人材不足　がトレンド入り。

早く人工知能を活用しないと人手不足倒産が連鎖的に起きる。

コール・センター、プログラマー、事務仕事、テストの合否判定、チェーン店の食事調理などは人工知能でイケるハズだ。

しかしながら、相変わらず物流や土方などは人工知能で変えが利かない。

— おっちょこナリー (@Nary75590192) Apr 4, 2023