「個人を駒ではなく人間として扱ってください」「現場の声をないがしろにしてきた結果が今の状態にあると思います」「顧客満足度は上位かもしれませんが、従業員満足度は最低です」――。これらは労働組合のアンケートに寄せられた社員の声である。
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戦前の根性論に固執する無能老害経営陣を顕にする良記事
— via (@via47776505) Mar 29, 2021
営利企業としては最低の運営だな
diamond.jp/articles/-/266…
足らぬ足らぬは工夫が足らぬ♪🎌
— 革命的かすみん主義者同盟 (@kasumin_soviet) Mar 29, 2021
diamond.jp/articles/-/266…
京急は昔から給料安くて組合弱いって言われてきたね。
— やくもんの昔の人 (@yakumon_oldtype) Mar 29, 2021
「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは diamond.jp/articles/-/266…
正直ここまで社員を虐待する様な労働環境なら、より条件の良い他社へ乗務員が転職するのも当然だと思う。しかし、13連勤しないと生活が成り立たない様な労働環境を放置する会社の管理職が『電車の運転士ではなく「京急の運転士になってほしい」と語った』というのは全く酷いブラックジョークで。
— 靖間 誠 (@SEI_YASUMA) Mar 29, 2021
京急に限らず大手私鉄どこも負けず劣らずブラック労働やから事故とかなんかで全部明るみに出て欲しいね
— おみや。 (@Hikawa_0mlya) Mar 29, 2021
京急はブラック企業って話何を今更って感じ
— SmileburnerZ@しばらくウルトラマンタボウ (@D1SmileburnerEX) Mar 29, 2021
京急の上層部が学ばないバカの集まりなのは昔からだしね社員を使い捨ての駒としか見ていないのも変わらない
@miura84 京急で公共ブラックだったの!?
— 東雲のっす (@ShinonomeSs) Mar 22, 2021
だからあんな連結や、こんな連結してるのか恐ろしい子。
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京急は別に経営状態悪いわけではないのでちょっと凝った車両を作ってもそれが従業員に皺寄せがいく原因になるとは考えにくく、ブラックな企業体質は会社の文化的要因が大きいのだろう
— 北海道新幹線&「MMTで第二青函トンネル早期建設」信者の会 (@yosshi1511) Mar 22, 2021
(個人的にはもう何年も前から知ってるのでこれまで鉄道ファンがそこに目を向けなかった無頓着さに怒りを感じる)
@takasaka_Nikon 京急沿線の人が言うのもなんだけど、会社のブラック感が改めて分かった気がする
— 快飛 (@KEIKYU77044864) Mar 22, 2021
きっと運転士さんも、ストレス溜まってハイビ飛ばしてるんだと思う
京急の運転士さんや車掌さんなど乗務員は大変そう。みるからにダイヤ設定そのものがブラック企業なのは、改めてもらうほかない。お客さんが多数亡くなった福知山線事故をまだ教訓に出来ないのか、京急の本社は。
— 🎄リンタール ‹› ツィーゲルブリュケ (@yshiro3561) Mar 24, 2021
速さのサービスの良さばかり謳って最終的には現業で働く全ての人や乗客が犠牲になるって
京急って高校生でもバイトで働けるけどブラックそうだし髪型うるさそうだから嫌()
— りぞ〜とらいん (@ResortLine_Pink) Mar 27, 2021
おー京急のブラック労働ついに記事になってるやんけ
— おみや。 (@Hikawa_0mlya) Mar 29, 2021
こういうのすこ
京急は好きだけど会社はめちゃめちゃブラックそう
— かなで@雑多垢 (@__UTxTU__kana) Mar 27, 2021
知人がかつて京急に勤務していて、大変な会社だと聞いていたが、ここまでブラック企業化していたとは…おいらもあちこち務めたけど、ひどい企業や、自治体が多いと思う。日本はそうしなびているよ。人や国が嫌いってわけじゃないです。そう思うだけ。なんとかならんのか?
— mokokamon (@matylos9942) Mar 25, 2021
京急に限ったことではないですが、求人に待遇が書かれてないものはほぼ100%ブラックなので、応募するのはやめましょう。
— こいわい☃️みうら (@miura84) Mar 25, 2021
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京急がブラック体質なのも、結局「経営基盤が弱い」→「多角化進められない」→「運輸ばっかやって儲からない」→「儲からないから人雇いたくない」って感じで、マンパワーをやめるくらいの巨大投資をしたくないってことかね。
— みやぐち (@miyaguchikei) Mar 24, 2021
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