毎日を曲芸で乗り切るダイヤになってる理由の1つとして、駅が多すぎる。品川区の議員にこの記事を見せて、北品川駅廃止を納得してもらおう。

「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは
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— cynq6 (@cynq6) Mar 29, 2021

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「電車の運転士ではなく、京急の運転士になれ」か…
理想ではあるけれど、その理想に頼りきって労働環境の改善を進めなかった時点で経営層の怠慢を感じる。

— 虹野鯨＠like a photograph (@kujiraphoto) Mar 29, 2021

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可哀想

— びしょ (@vipshota) Mar 29, 2021

乗務員の労働環境を改善しようとするなら、最高速度の引き下げや列車本数の削減は必要不可欠でしょう。勿論、競合他社との競争力は激減しますが、安全に代えられるものはありませんからね。
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— 角刈り大魔王 (@Great_Satan) Mar 29, 2021

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待望の続編出てた。直接的に人、しかも従業員だけではなく客の命がかかってる仕事でこの典型的ブラックぶりは衝撃的よな。
”しかも退職者はJR東日本や都営地下鉄など同業他社へ流出しているというのだ”←これ

— な　か　ゅ　き (@nacayuki) Mar 29, 2021

京急の採用面接での圧迫面接の話は聞いていたので余り驚きがないけど、乗務員の１割が欠員ってすごいな
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— Nicholas (@keiji_nicholas) Mar 29, 2021

人間優位と言えば聞こえは良いけど、無意味な精神主義に陥っている部分があるように思う。社員に負担を強いて人間優位と言っても、それは社員を犠牲にしているだけの傲慢にすぎない。

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— 米村歩@日本一残業の少ないIT企業社長 (@yonemura2006) Mar 29, 2021

自民党と安倍政権によって、日本中がボロボロにされた感覚は確かにある

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— 〓〓 (@ns5wIPmglLZjoMJ) Mar 29, 2021

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— yuki@pr (@yuki_pro_cco) Mar 29, 2021

組合もまともに機能してない会社が変われる方法ってあるのかな
13連勤とか懐かしすぎるでしょ
他の会社はしないんだなぁって思ったもん
駅だって人足りなくて、泊まり明け日勤とか普通にあったし

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— ユン@真夜中のにゃんこ団 (@catrain1224) Mar 29, 2021

社員に十分還元できるほど企業として収益を出せていないのではないだろうか？経営戦略の失敗を現場が背負うのにも限界がある。

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— 藤本 祐介 (@12yusuke13) Mar 29, 2021

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日本を含む雇用問題が1番の課題だと思ってます
憧れの職業に頑張って就くもそれは儚く
…

— tomford (@tomford_8) Mar 29, 2021

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— けいいちさん (@barahayashi) Mar 29, 2021

京急もそうだが経営陣が無為無策すぎるのでは。「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/266…

— Yoshiteru Kawai (@yoshikun2009) Mar 29, 2021

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— Kohei Kawada@kwdcoin.eth (@kwdnet) Mar 29, 2021

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この件で立憲民主党が「こんな問題があるんですよ総理！」とか言ったらくっそ嗤えるんだけど。

— yotiyoti (@yoti4423yoti) Mar 29, 2021

彼らを追い詰めていたのは私たちである。京急は熱心なファンが多くいることで知られ、顧客満足度調査でも上位に位置している。その陰でガバナンスの欠如や労働問題は見過ごされてきた。

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— ぎゃP@二ロニー (@gyapii2017) Mar 29, 2021

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人間重視は大変素晴らしいことですが、人間が人間である以上ミスは回避できないのですから、それを設備投資をしない言い訳にするのは間違っている。

— あぽす (@PartsStone) Mar 29, 2021

例の踏切事故の翌日に京急の社員の人と見合いさせられたことを思い出した＞「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/266…

— みゆきち (@miyukitttti) Mar 29, 2021

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— 雲曇 (@Rapid_3448) Mar 29, 2021

当たり前のように利用できるサービスほど支払う対価は大きいのですよ。
ケチってはいけない所でケチれば、それ相応の反動はあるわけで。
利用者も企業も。

サービスを提供する人達がハッピーで働けなければ、同業他社へ転職してしまうのは当然の結果。

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— 霜月拾伍 / Profiter de la vie (@marutanbou) Mar 29, 2021

13連勤（電鉄）というワード、ついにダイヤモンドデビューを果たしてしまう
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— にせすか@︎東京▶奇数月?🚌大阪 (@nisesuka) Mar 29, 2021

安全対策を現業社員の技量に頼ることで効率化と臨機応変さを実現することを「会社が現場に求め」たうえで現場の声を聴くこともせず相応の報酬も出さないとなると、それはさすがに…

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— せき のりかず (@kotonoha_s) Mar 29, 2021

確かに記事を読む限り、利用者がイメージしている内容とかけ離れている。CMキャラクターのくりーむしちゅー、黒島結菜、くるりの楽曲から結び付かない。人材から人財に変えていかないと、離職は止まらない。

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— ツレちゃん (@katyuya_mizukam) Mar 29, 2021

「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/266… 大変だな…

— ジグラット (@Z_Gradt) Mar 29, 2021

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— Oricquen (@oricquen) Mar 29, 2021

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ぶっちゃけ京急とか神○中とか待遇が良い他社へ行く為の経歴・実績作りをするための会社だと思われてるのでは？
ワタシハナニモシリマセン()

— TLHD（Kishi) (@dhlt_tlhd) Mar 29, 2021

ここまでじゃないけど、うちの会社も似たようなとこあるよなー。機械には金をかけるべき。

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— ゆきりん (@_yukirin) Mar 29, 2021