ふじあざみラインについて、どのような道なのか実際に走行して調査しました。結果、報道等で聞くより恐ろしい道だと感じました。
見た目では勾配が伝わりにくいのですが、2速でこれだけ加速してしまうことの恐ろしさは、特に大型ドライバーさんには理解頂けると思います。

— 函嶺自動車交通【路線バス個人所有】 (@Fuso_Aerostar) Oct 17, 2022

動画では霧がすごいですが、霧がなくてもこれ以上スピードは出せないような道路状況でした。
事故を起こしたバスの損傷具合を見るに、おそらく60km/h程度は出ていたと思うのですが、そうなるともはや制御不能です。

— 函嶺自動車交通【路線バス個人所有】 (@Fuso_Aerostar) Oct 17, 2022

今回痛ましい結果となってしまいましたが、もしここでブレーキが効かなくなってしまったとしたら、立木のない山側の斜面に突っ込んだのは不幸中の幸い、あるいは英断だったと思います。
(原因が定かではない現段階で、運転手を養護するものではありません)
car-me.jp/articles/11855

— 函嶺自動車交通【路線バス個人所有】 (@Fuso_Aerostar) Oct 17, 2022

また、これほど観光バスにとって危険な道はそうそう無いのではないかと感じました。
バスが走るような道路で、自転車乗りに「ラスボス」と言わしめるような激坂は、関東近縁ではあまり思いつきません。
会社として、特別注意を払うべき道であったのかもしれません。
jitensha-hoken.jp/blog/2017/10/s…

— 函嶺自動車交通【路線バス個人所有】 (@Fuso_Aerostar) Oct 17, 2022

もう一つ気になったのは、ツアーの旅程です。今回は2往復しましたが、下り(五合目→道の駅すばしり)はいずれも27～30分程度かかりました。ところが旅程では五合目から沼津(!)まで、わずか40分しか確保されていなかったとのこと。乗用車でも80分程かかる距離です。
ここに問題があった可能性があります

— 函嶺自動車交通【路線バス個人所有】 (@Fuso_Aerostar) Oct 17, 2022

事故の原因は捜査中であり、ドライバーの能力や当日の状況など私達の知るところではありません。そのためここに書いたのはあくまでひとつの意見です。我々がするべきことは、こうした出来事から教訓を得て、さらなる悲劇を防ぐことです。これからも安全運転に努めていきたいと思います。

— 函嶺自動車交通【路線バス個人所有】 (@Fuso_Aerostar) Oct 17, 2022

このたびの事故で被害に遭われた皆様に、心よりお見舞い申し上げます。また、犠牲となられた方のご冥福をお祈りいたします。

— 函嶺自動車交通【路線バス個人所有】 (@Fuso_Aerostar) Oct 17, 2022

補足しておくと、周辺でも指折りの事故リスクが高い道だとは思いましたが、走行自体が危険(＝走るべきではない)という訳ではありません。この動画でも、2速+排気ブレーキでしっかりと減速できています。
車両が正常であり、時間に余裕を持って低い速度で走ることができれば、問題なく走れる道です。

— 函嶺自動車交通【路線バス個人所有】 (@Fuso_Aerostar) Oct 17, 2022

補足2：
リプライ等で、リターダーは？という声を頂いています。
うちのバスには搭載されていないため動画内では使用していません。
事故を起こしたバスに搭載されていたかは不明ですが、リターダーは強力ですので、排気ブレーキとリターダーを併用すれば、3速でも安全に減速できるかもしれません。

— 函嶺自動車交通【路線バス個人所有】 (@Fuso_Aerostar) Oct 17, 2022

ほええ
大型乗れるってやっぱすごいね twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— haya0777⚔️(ง ᐛ )ว (@TANPANMAN_mk) Oct 17, 2022

うわあ…これはきつい twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною (@ohnuki_tsuyoshi) Oct 17, 2022

すごいわかりやすい検証。
乗客が無い状態でこれだから40人と荷物を乗せてたらもっと車重があっただろうし、何やっても加速してしまいそう。エンジンにも相当負荷かかるだろうな。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— Takehiko Naito (@nayotakekun) Oct 17, 2022

動画を見る限り2速で排気ブレーキのオンオフのみで減速出来ている。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— ごまめ (@akimycon) Oct 17, 2022

2速でも速度が出すぎちゃうってかなりだよな。今朝の早い時間のニュースでサイドブレーキを引いていた。（※これが理由で危険運転）みたいなニュアンスで報道されていたのが気になったなぁ。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— AT@体脂肪率16％体重53kg (@tezlovebeer) Oct 17, 2022

こういうときエンブレとは別にキネティックな回生機構がついてると良いよね。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 𝙨𝙥𝙧𝙞𝙩𝙚 (@lightning_crap) Oct 17, 2022

大型車のドライバーさん、すごい技術を持っているのが分かる。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— HIROMI OKA (@pinokion) Oct 17, 2022

バスの２速でこれ… twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 🇺🇦さわおじ⊿☀ (@kxpft560) Oct 17, 2022

とりあえず見てみて……‼️ twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— Shinichi Kudo (@Shinich42811645) Oct 17, 2022

日光のいろは坂も乗っててかなり怖いけど日光のはそうでもないんかなぁ？？😳 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— しょしんしゃ (@HrXi38Srx6rQZ7h) Oct 17, 2022

排気をオン・オフしてたら加速もするし大型なのにリターダーも使わないのか… twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— アキ (@T8oFZQ47JV1CyPC) Oct 17, 2022

大型免許はもってないけど、これは怖いわ・・・ twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 秋刀魚＠復帰リハビリ中その2？ (@saury) Oct 17, 2022

2速使うなんて考えられん的なリプあったけど、私も峠だと2～3速使う。ブレーキばかり踏む車見ると心配になる
ただ、これ個人ならともかく旅客バスだとコースの選定だの、運転手の経験値だのもっと色々考えなければならなかったんだろうな
旅行、ドライブ好きなので非常に残念な事故です twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— さふぁいあ⭐︎台湾にはいつになったらいけるのか・・・ (@cream_pudding) Oct 17, 2022

こんな状況下は、
ハイビームで走る。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 代表 #とーランド (@ToNKaTuuuuuuu) Oct 17, 2022

これはかなりの難所です。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 安房の民❤あきみ❤万事塞翁が馬 (@catakimi) Oct 17, 2022

対向車見えた瞬間「えっ怖っ！！！！！」って叫んだわ全然見えてない twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— いかんごりら (@IkaMaster) Oct 17, 2022

専門的な目線で観れて興味深い動画でした。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— さんりまん (@sanri328) Oct 17, 2022

事故現場ってここの道か
ひと月前に日の出見に行ってた
軽いスイスポ(MT)でも2速ですぐ80km/hぐらい出るので1速で下った記憶

ここなら大型で事故起きても不思議ではないなぁ twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— Intel ZZR250(JE6RWI/1)🧲❇️ (@norisan1015) Oct 17, 2022

そもそも富士山みたいなところを走る想定で出来てないからねぇ。
明らかに用途を間違えている。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— minstrel (@minstrelatElore) Oct 17, 2022

霧がすごいな
なくても危ないのに twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 😷みちこ😷💊✈️🔑【❗】 (@c6nufBJchMhDRpQ) Oct 17, 2022

エアロスターの空車でこんな感じらしいですね。
それより重量があるエアロエース（トイレ付き）に
ほぼフル乗車でお客様の荷物積んでこの坂下ってたのか・・・ twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— ヨタ@JI8PNV (@yotag) Oct 17, 2022

バスって排気ブレーキとかリターダーはついてないのかな？ twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— かりめん (@polon1111) Oct 17, 2022

キツそう twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 雷鳥８号 (@mokei1968) Oct 17, 2022

これは怖い( ;´･ω･`) twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 葛西秋 🪶【千鳥シリーズ】Kindle版電子書籍発売中！ (@AKasaiChidori) Oct 17, 2022

初見で走れる道では無いですよね...
しかも入社してそんなに経ってないし...

初見の道走らされて事故起こしちゃって逮捕されて...

にしても観光バス運転手のエンジンブレーキの技術すごい。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— こぎぃ＠豆腐メンタル (@kgshmzn) Oct 17, 2022

今回、大型バスの事故という形で注目されたけれど、自家用車でもEVがこの下り坂で満充電になって回生失効に追い込まれたら怖いと思う。EVの場合、満充電でフットブレーキなしで下る方法があるのか、私にはわからない。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— デルクールP (−ｘ−) (@delecour) Oct 17, 2022

ぞわっとする💦 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 空 (@gogyou_k2) Oct 17, 2022

見た感じMT車っぽいけど、MT2速でコレはチョットどころの勾配じゃないよ…😱

AT車(年式にもよるかも知れないけど)だと…下手すりゃエアとかも含めて警告ブザー鳴りっぱなしになりそう…😱 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 三左衛門 (@sanzaemon_y_m) Oct 17, 2022

映像見る限りでは、運転手さんは最善を尽くした上で法面に登らざるを得ない判断をしたのだと思う。覚悟と勇気が無ければ出来ない。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— uk@999 (@kenzo96023) Oct 17, 2022

こまめに排気ブレーキの入切をしててお手本の様な運転だなぁ、と思いました。（中型貨物車しか経験の無い元ドライバーの戯れ言） twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— おーたむ（3回目接種完了） (@autumnkou) Oct 17, 2022

貴重な検証動画
大型車の2速は普通車の1速に相当する強力なエンジンブレーキ
それでも加速する勾配

事故現場で無理にでも止まってなければその先は短い上りの後に更に急勾配の下り
路外転落など重大な事故になっていた可能性も😱 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 特攻野郎Q-TEAM (@QBK_jitensya) Oct 17, 2022

素直に怖いルートだなと。

各地走ってるけど、乗用車でもエンブレだけでは対応出来ない長い下り坂があちこちあるんだよね。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 村崎 和希 (@murasaki7575) Oct 17, 2022

怖い。いくらエンジンブレーキを使っても、それがあまり効かない長距離の急坂。見た感じ、待避所とかも少なそうだし、道も余裕ないし…。国立公園内だから街灯もない。一般車でもブレーキがダメになりそう…。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 秩父快急 (@ChichibuExpress) Oct 17, 2022

曲がり切れなかったという可能性だけでなく、あえて無理やりにでも停めた可能性もあるということか…… twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 佐藤優斗（表現の自由論者。好きなアニメ・漫画から、嫌いな表現の不自由展まで、その自由を擁護します） (@fghdsgsfhdjdgfk) Oct 17, 2022

ニュースで
エンジンブレーキを使って対応しようと言ってたけど
これじゃそれも無理ぽな感じが
これでブレーキが効かなくなるとか恐怖でしかない twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 太田彬彦 (@st_pathos_anime) Oct 17, 2022

貴重な現場検証だと思いました。
・大型車の2速は普通車の1速に相当のエンジンブレーキ
・ブレーキ故障の場合に道路脇に車をこすらせるのは、あの場所以外だったら、もっと悲惨な事故になっていた可能性も

これほど怖いコースなら、やっぱり、下見、予行演習が必要なコースだったと思います。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 森元　隆 (@kyottides) Oct 17, 2022

このTweetは全旅行事業者。運行管理者に見てもらいたい。事故は防げる。
運行時間や技量など要因は沢山あるけど正しい視点での解析は次に繋がる。同じ事が起きないよう活かして欲しい。

事故は無念でなりません。
犠牲者の方のご冥福をお祈り致します。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 元艦長 (@motokantyou) Oct 17, 2022

これはしっかり報道するべき案件だなぁ twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— モモン（かずさん）元・海未レガ (@umilive1990) Oct 17, 2022

うわこっわすげぇ道だな・・・ twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 史(ﾌﾐ)：ｼｭﾋﾟｰｹﾞﾙ＠ship5 (@fumispiegel) Oct 17, 2022

うわぁ…対向車ぎりっぎりまでみえない…動画ですら対向車見えた瞬間ビクッとするくらい近かったぞ…
おまけに2速で普通に加速するのって、大型はわからんけど一般のMT車でも目に見えてわかる坂のイメージ…(自分ペーパーだから昔の感覚だけど) twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— OrgaP/美依菜 (@OrgaP_) Oct 17, 2022

空車でこれなら乗車状態だと排気ブレーキでもレブ当たるかもなぁ。こわや(　³ω³ ) twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— AÖCHICKEN (@zh_shopo) Oct 17, 2022

勾配がきつく下りでは速度が乗ってしまう区間があるなど、ブレーキが焼けそうな場所ではある。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— マクダルまさる (@masaruyokoi) Oct 17, 2022

大型免許ないけど、制限30km/hの意味が良くわかりました。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— 法匪の放屁⭐️💙（PPPM💉弱小垢バンｱｶｳﾝﾄ） (@KpFhd7WSalOp7ov) Oct 17, 2022

最近の路線バスの運転手さんは排気ブレーキ使わないからねぇ。昔のパワーロッドシフト時代の運転手さんは皆排気ブレーキガンガン使ってたのに。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— たかま～ (@kyonkoitasya) Oct 17, 2022

急ですねー twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— g-player (@guplayer) Oct 17, 2022

これは無理だ。絶対に無理だ…。怖すぎる。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— まなかん😺めい🐼りお💧推し'22 (@ManakanMeiRio) Oct 17, 2022

これをドライバーだけのせいにするのは可哀想過ぎる。

完全に無茶な行程組んだクラツーとそれを受けた会社が悪い。 twitter.com/Fuso_Aerostar/…

— Beetrail@NCP50V改51V仕様 (@Beetrail) Oct 17, 2022