おはようございます。やはり、改めて考えてみましたが、ダイナミックプライシングやめたほうがいいかもですね。やるとしたら、休日と平日で料金を変えるとか、誰もがわかりやすいような料金体系にするべきかと。DPは正直、当日券購入の需要を完全に切り捨てています。頼みますぞ。#fctokyo

— 青赤交通社 (@AOAKA_TRANS) Aug 25, 2023

ダイナミックプライシング過去の販売実績から完売が見込まれる席種については基本価格より高い価格設定となることが予想されます。って話なんだけど、残席数◯なのに余裕で高いの解せぬこのままじゃ国立最大動員記録は名古屋がしばらく持ち続けるだろうね

— なかしょー (@socio27022) Aug 25, 2023

FC東京初導入のダイナミックプライシング、神戸戦の値段を見るだけでこれを採用した担当者は速攻クラブから離れてほしいという気持ちになる。他で素晴らしい仕事をしていたら申し訳ないけど、それくらいの愚行

— 攻劇 (@kogekidogso) Aug 25, 2023

思った以上に高いですよね倍近いところもありますよ

— スカーレット@8/25 東京03単独公演昼夜 (@Scarlet0564) Aug 25, 2023

ダイナミックプライシングといえど完全自動ではなくヒトが介入できます。特にサッカーくらいの試合頻度であれば、同時に販売中の試合数も知れてますし、システムが推奨してきた価格をそのまま受け入れて価格反映させるかは十分ヒトが判断可能です。なのでシステムのせいにはできないですね

— Ponne (@kurobutafuton) Aug 25, 2023

ダイナミックプライシングって、値上げ策でしかないイメージ。ぼったくり価格にすると反発受けるので、こんな仕組みにしただけ。日産で当日ガラガラでも最低価格とかに下がらないから、ロジックがおかしい。

— イトケン　next9/2 日立台で井原戦 (@KEN23FM) Aug 25, 2023

多分味スタでちょっと価格下がるパターンのダイナミックプライシングやると思うんだよねそこで「ほれ、安くても動員変わんねーだろ？」ってデータが出ると思うよ

— ゆき (@yuki_ksrm) Aug 26, 2023

ダイナミックプライシング、成功の条件が満員で失敗はそれ以外って人が多くてアレ

— ゆき (@yuki_ksrm) Aug 26, 2023

今のJリーグに4千円も出す価値ない。しかも、ゴール裏。ダイナミックプライシング導入は早すぎたな。よって、DAZN

— 区長 (@0nsliXbTebZ6gQP) Aug 26, 2023

>RTミクシャッチョサンはダイナミックプライシングで空席問題を解消出来るとお考えらしい…

— なかしょー (@socio27022) Aug 26, 2023

あんなにライト層を広げるって言っておきながら、名ばかりのダイナミックプライシングで価格釣り上げて客呼べないって何の意味があるんだよどういう算段と勝機を見出したら、こんな愚策に挑めるの？

— 推しが毎年変わる東京サポ (@fctokyo_25) Aug 26, 2023

選手“またFC東京の試合を観たいと思ってもらえる試合にしたい”運営“一見さんからダイナミックプライシングでぼったくるでー”席“まだ満員じゃないですけど”結論　ダイナミックプライシングじゃなくて値上げって言えばいいんじゃね。#fctokyo

— Kenzo Oyamada (@nariyukkiy) Aug 26, 2023

夜行列車がなくなって久しいのですがムーンライトとか18きっぷで乗れる夜行指定席料金など 今ならばダイナミックプライシング 繁忙期という価格設定でこれならだめ？昼間の車両の夜行使用とかで

— 若林宏行 (@HXhPEBCzX7Tl6Nh) Aug 25, 2023

現状を見る限りでは、ダイナミックプライシングは「百害あって一利なし」かな？#ダイナミックプライシング　#fctokyo

— 💙❤️アッキー@ 小平から熱狂🏆 (@akinaka57) Aug 25, 2023

すみません、航空需要の調整とは？レガシーキャリアは基本往復と思いますので、需給への影響は同じ。LCCはダイナミックプライシングだけで片道なのでそれはないと思います。MYもKUL発なら高くなるのでしょうか。それとも日本発はどれも高いんでしょうかね…

— むう (@muhhkd) Aug 25, 2023

東京のダイナミックプライシングの件はポジティブに捉えてるよ失うものが多い富裕層は愚行に走りにくいから、暴走しにくいサポーターを優遇できる自由席を無くし、全て指定席にしていたら、なお良かったプレミア仕様でいこう

— ルグリア (@die0) Aug 25, 2023

ダイナミックプライシングというギミックを使った実質的なかなりの値上げ断行ですからね。使ったら今以上に既存サポは年パスに誘導するでしょうね。一般客がチケ代高くて減りそうですし

— AMUZA←←← (@azaaassu) Aug 25, 2023

解決策がライドシェアは結論ありきですね修造さんはクラウドワークスにしても労働者を安く使うのが好きなようでダイナミックプライシングで需給調整すればいいし、上限価格を上げてタクシー会社の利益増やす方法もある二種免の価値既存したら馬鹿らしくてバスの運転手だっていなくなる

— siro@studio globe (@StudioGlobe1998) Aug 25, 2023

ダイナミックプライシングって、ていのいい値上げってみんな気づいてるよね。

— AMUZA←←← (@azaaassu) Aug 25, 2023

ダイナミックプライシングの問題はわかるんだけど、この言い方になるのは、値上げに対するこの国の人間の過剰な反応の結果よなー。

— ITOK (@itoknet) Aug 25, 2023

一時期、ベガルタがダイナミックプライシングやって、グランパスだったと思うがビジター７千円だったから、まだ４４００円ならまだマシな路線ですよ。

— ＦＷマルカトーレ＠リニューアル＆リアルＪ二刀流👏 (@fw10marcatore) Aug 25, 2023

ダイナミックプライシングもその理由の一つですかね🤔

— りゅーいち｜キャッシュレスのプロ (@doragon10822) Aug 25, 2023

南サイド安い、でも前回アウェイ側から確かドローンショーとか全然みれなかった、だからホーム側との差がちゅっと大きいかな

— akibaite 🇵🇸 (@akibaforever) Aug 25, 2023