31日午後8時すぎ、インターネットに投稿された動画には、東京都調布市の京王線国領駅で、乗客らが走行中の車内で逃げ惑う姿が撮影されていた。
京都の地下鉄のホームドアも密室なのよな…
— kon (@navyxtal) Oct 31, 2021
なんとなくホームとドアが全部開いたらドミノ倒しで怪我人出てそうな感じしたのでホームに合わせず止まったのはそういう理由なのかな〜どっちにしろすべてが怖い〜〜😭
— いちたん (@6ism_ykmr) Oct 31, 2021
これ隣駅だったらホームドアが全面だったからどうやっても逃げられなかったよね………
— ちぃ づめこ (@zumezumeko) Oct 31, 2021
ホームドアと電車のドアって非常コック連動してないのかしら🤔電車のドア開けてもホームドア閉まってたらこの場合ズレて止まってるから逃げられないよね。ほんとに先日の小田急線と言い身近すぎて。。。
ホームドアの導入による避難経路の障害、貫通扉のない車両での延焼と有毒ガスの拡散、桜木町火災の教訓が薄れたことによる開口部の小さい窓。鉄道の火災対策を全体的に見直さないとダメかもな
— riron博士@楽天モバ必須アプリ配信中 (@rironriron) Oct 31, 2021
これホームドアが柵?のようだから取り敢えず窓から出ることができた?けど全面壁?のようなのだと内側から開けることできるのかしら。
— みつ林檎 (@aphel_3) Oct 31, 2021
胸の高さのホームドアにも路線側から開けられるドアとボタンあるんだけど、これは私がゆるい鉄子で電車待っている間ホームドアをじろじろ観察したりしていたからで、普通に利用している普通の人は知らなくてもおかしくないんだよな。
— ポン☆潤々 (@jyunnjyun) Oct 31, 2021
緊急停止でホームのドアと電車の扉が合わなくて窓から出たって情報も見かけたけど
— ぐ う り 🗣 🫀 🚀 (@guuuuurie) Oct 31, 2021
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東海道線と中央本線はホームドアないけど、
— ふな (@yuuhi_st0714) Oct 31, 2021
@ske_ltd_exp 普通のみ停車駅で、とりあえず緊急停車した感があり、再始動させたくとも、客が窓から出てしまって動かせなかった・・・本当はあの状態でもホームドアは開ける操作されるのがよかったですね
— hirokunn (@hirokunnSKE2018) Oct 31, 2021
@_3reichan ですよね。今回も隣の駅だったらホームドアの形状的に外に出られなかったというツイート見てゾッとしました…
— 𝓂𝒾𝓇𝓊 (@miru_mmmur111) Oct 31, 2021
ちゃんとドアのところに止めれば良い気がするんだが、ホームドアって電車から操作できないのか。止める位置の運転席の位置にボタンでも付けてないのかね。
— ken × Syntax Error (@ken_wad) Oct 31, 2021
ホームドアにも緊急時に開くボタンはある!!私覚えた
— 猫のしっぽ🌈22日 (@kibunyanoneko) Oct 31, 2021
これホームドアで窓から出にくくなってそう
— だんご (@zzth_RC1) Oct 31, 2021
緊急時の避難に関してはホームドアはデメリットになり得るのかも?
フルスクリーンタイプのホームドアなんてあるのか…
— ゼンマイ式 (@zenmai4k) Oct 31, 2021
フルスクリーンのホームドア、今回で弱みが明白になりましたね...
— ぜろくん。 (@zerokun_3768) Oct 31, 2021
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ホームドアの解錠ボタン、ホーム側旅客から見て裏側にある(基本的には車両とホームドアの間に取り残されたときに操作する前提)からイタズラは難易度高いがするけど、逆に告知のしづらさというのもある。
— 麻陳豆腐 (@WT250E) Oct 31, 2021
ホームドアが無いのが当たり前だったこともあり、ホームドアについての避難の知識が乏しいな、、
— スの人 (@suna_grit) Oct 31, 2021
車両のドアとホームドアが一致してる場所では、
— 大貫剛 (@ohnuki_tsuyoshi) Oct 31, 2021
・車内のドアコックを操作して、手でドアを開ける
・ホームドアの車両側にある非常ボタンを押して、手でホームドアを開ける
という方法がある。ドアコックは桜木町で起きた車両火災事故の教訓で設けられた設備。
ロープ式ホームドアだったらまだ逃げやすいんかな・・・?
— かんきり (@wiki04366210) Oct 31, 2021
ホームドアの非常開扉あんまり知られてないよなぁ
— 蔵王の御釜 (@Kamashuki) Oct 31, 2021
でも停止位置がずれてたらホームドアと車両のドア開いたところで逃げ場ないし。
— つらら【初回ツイフィ必読】 (@zero_ice_heart) Oct 31, 2021
ホームドアが裏目に出てる。そこを狙ったのかも知れないけど。
電車とドアやホームドアって非常時には開けられるのかも知れないけれど、Twitterの動画を見ていたら、パニック時にそんな事、気にしてる余裕は無さそう
— (•ө•)♡ サンリオ好きっ!【maple】 (@saaachun_) Oct 31, 2021
お子さんやベビーカー、車椅子の方がいたら、どうなってたのかと思うと恐怖
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車両扉とホームドアの非常コック位置をなんとなく把握している自分はヲタクだったのか…
— しゅっぽ (@shuppoP) Oct 31, 2021
考え無しに「ホームドアつけろ」って言ってた輩、どうすんだよこれ。
— りょう8【ファイザー2回済】 (@Ryo8_helloween) Oct 31, 2021
@chiba_nerd ホームドアが邪魔になって開けても意味なかった説見かけた
— tkr-a (@tkr_a) Oct 31, 2021
事件が起こった京王線、車両ドアもホームドアも閉まったままで車内放送もないのは、マニュアルどおりなのか、どうしていいかわからなかったからなのか、これでよいと判断したからなのか。
— goodmoon (@goodmoon) Oct 31, 2021
JR西のようなロープ柵が一番良いってことだと思う
— KK (@dbou42_mdwaoi) Oct 31, 2021
ホームドアも安全とは言いきれんね
京都市営の東西線とか六甲、ポートライナーのホームドアは全駅フルスクリーンだから危ないな
南北線使ってるから普通に似たようなこと起こされたら怖いなぁ。あれも天井まであるタイプのホームドアだし
— みやもり❀ (@Mozu96X_X69) Oct 31, 2021
ホームドアの普及を進めるのはいいけど、いざというときの対処をもっと広報する必要があるということかな。
— けいちゃ (@keicha_hrs) Oct 31, 2021
@y_BNR32GT_R 踏切・ホームともに以前に死亡事故が起こってるので、地下化とホームドア設置自体は良い取り組みだと思うのですが、こういう形でハックされてしまうとどうにも…
— むすた-MS mod. (@nagato1941) Oct 31, 2021
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