渋滞は解消しても
これが実質の値上げになるのなら
トラックって要は物流を担ってる訳で
いずれ高速道路なんて使わない人の生活にも影響してくるでしょうなぁ… twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— 小指姫ももち (@momochiairi) Jan 19, 2023

2024年度中の開始をめざす。

すぐはできないんだ…
ま、そりゃそーか。 twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— 中山商事（株）央音アヤ(Nacane Aya) (@nakayama_tweet) Jan 19, 2023

それなら適用時間を長くするか、割引率を上げてくれないと実質値上げになる。車中泊利用して深夜割引受けることができなくなる！ twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— 🚗さえずり🏕 (@turbo_honk) Jan 19, 2023

渋滞解消というのは建前で、岸田財務省政権がお金をケチりたくて編み出した緊縮政策の一環に過ぎないのでは？また騙されますよ、財務省に。 twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— YLE (@YLE57396840) Jan 19, 2023

これ社会問題になってたもんね。

高速道路もだんだんと良くする方向に向かうといいなぁ。高速料金所ってそのうち無料になるんでしょ？走りたい放題めちゃくちゃ嬉しい！（） twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— ぱとみかん (@siromemikan) Jan 19, 2023

結局　普通車は損するだけか？ twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— わさびれんこん (@wasabi_renkon) Jan 19, 2023

「適用時間帯の走行距離に応じて割り引く」って単純に考えたら、この時間帯の走行距離を伸ばそうとして、スピード上げてできるだけ距離稼ごうとするだろうから、速度違反速度超過を誘発するような気がして、別な労働災害、交通事故を誘発するだけのような気がするのだが…並走するドライバーが危ない twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— S..kan@Head of a Merchandising unit (@scrapandmix) Jan 19, 2023

負の最適化がされて新しい地獄ができるだけとは思う。
でもこれで東名の東京横浜近辺のPAでの休憩が分散されたりでトラックドライバーの負担が減るといいね。 twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— シエラ (@sierraAdam) Jan 19, 2023

大半が営業ナンバー付けたトラックなんだから時間関係無しで、料金安くすりゃ良くないか？ twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— 884系ジョナサン (@kazerenjikazu) Jan 19, 2023

pricingの不連続性が生む均衡の不安定性ですね．連続的にすれば理論上はETCゲート手前での停止はなくなるけど，制度は複雑になるし，どんな制度でもハックは存在する． twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— Takala (@IamTakala) Jan 19, 2023

そもそも、駐停車禁止の本線上で前が詰まっているわけでもなく停まるのが悪いし、高速料金が割り引かれる前提でシフトとか料金とかいろいろ組まれてるのが悪いのでは… twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— キット (@cocokit) Jan 19, 2023

非職業ドライバーが休憩を入れつつ深夜帯を快適に安く長距離走るライフハック的には大改悪というね😱
まぁ現状が健全じゃなかったのは明らかだったし、いずれこうなるのは明白だったから怒る程でもないんだけどな。
せめて代わりになるような格安移動テクニックが新しく出てきてくれたらと…。 twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— ＊にんにん＊Mark III (@yshinobu250R) Jan 19, 2023

夜勤時間って言われる
22-5時に拡張すりゃ
こんな問題一瞬で解決だろ。 twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— Take_chan_MAN (@Takechan_Type_R) Jan 19, 2023

【深夜割引待ち】意見
・最近は午前0時東京料金所の渋滞発生も少なく,トラックによる本線封鎖も10分程度
・0割or3割引の二択落差.段階的割引率必要
・かつて東京と亀山出口にあった「23時～」特例復活である程度問題解決?
・東名以外の全国SAPAまで波及した駐車枠不足→着地近くに待機場無しが根本原因 twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— 長野潤一 (@junichinagano) Jan 19, 2023

渋滞解消の名目で値上げか。
全日割引すればいいよ。 twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— 草ツ@青色スイーツ読本 (@stegosaurus932) Jan 19, 2023

事実上の値上げじゃん twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— NK (@r8az4gri92z) Jan 19, 2023

これそうするよな
1分でもかかれば３割も引かれる
制度設計のミスだよな twitter.com/Asahi_Shakai/s…

— リュウジ　ぐるぐる温泉復活委員会 (@ryuji1) Jan 19, 2023

ここ、月イチで、金曜の夜にこの時間でヨーイドンするのですが、東名川崎から用賀に向かうココですけどこんなに混んでないよ？？ん？
asahi.com/articles/ASR1L…
#東名川崎 #渋滞 #高速道路利用 #上り #高速道路lover

— Tetrachronograph (@tollune) Jan 19, 2023

深夜の高速料金所、割引待ちの渋滞解消へ　距離に応じた制度に見直し：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASR1L… #

割引の恩恵受けるためには0時から4時まで走り続けなきゃいけないことになる=居眠り運転事故のリスクが増えそう

— YASU (@yasu1OO4) Jan 19, 2023

ETCを目的外利用するならいっそのこと入・退時間をチェックすることで速度違反を根こそぎ摘発して、そこで得られた反則金の分を割り引いたら良いんじゃないの？ / htn.to/42SoKbKYqC #hatena

— Ichiro MOTOKI🇺🇦 (@Amidalachan) Jan 19, 2023

深夜の高速料金所、割引待ちの渋滞解消へ　距離に応じた制度に見直し

深夜割引の適用をねらって、料金所を出る直前で時間調整するトラックによる渋滞が問題化し、運転手の長時間労働の一因にもなっていました。

asahi.com/articles/ASR1L…

— 国土交通取材チーム (@asahi_kokkou) Jan 19, 2023

9件のコメント b.hatena.ne.jp/entry/s/www.as… “深夜の高速料金所、割引待ちの渋滞解消へ　距離に応じた制度に見直し：朝日新聞デジタル” (20 users) htn.to/2DbNiHMan5

— napsucks (@napsucks) Jan 19, 2023

1回1000円をやった時に学んだよね？

深夜の高速料金所、割引待ちの渋滞解消へ　距離に応じた制度に見直し asahi.com/articles/ASR1L…

— 🌺チェレステさかしー🌸元素騎士の散歩士/東京Uberエンジョイ勢/menu/wolt (@eat33930535) Jan 19, 2023

深夜割引の適用をねらって、料金所を出る直前で時間調整するトラックによる渋滞が問題化し、運転手の長時間労働の一因にもなっていた / “深夜の高速料金所、割引待ちの渋滞解消へ　距離に応じた制度に見直し：朝日新聞デジタル” (1 user) htn.to/KHFrxPvsS3

— Oricquen (@oricquen) Jan 19, 2023

深夜の高速料金所、割引待ちの渋滞解消へ　距離に応じた制度に見直し：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASR1L…

これは、地方遠征のルートが変わってくるな

— アオイ模型 (@aoi_mokei) Jan 19, 2023

深夜の高速料金所、
割引待ちの渋滞解消へ
距離に応じた制度に見直し share.smartnews.com/H9EvH #スマートニュース

— Ishyan φ (@eN8DfD1AyzvSr6N) Jan 19, 2023

“国交省によると、深夜割引は04年、夜間の交通を高速道に誘導し、並行する一般道の騒音を減らす目的で始まった。一般道でトラックが減るなど成果が上がる一方、混雑が深刻な東東京料金所では大規模な渋滞が常態化” / “深夜の高速料金所、割引待ちの渋滞解消へ　距離に応じ…” htn.to/2XcQkHUrLu

— nots™ (@call_me_nots) Jan 19, 2023