【高級ヘリや高級車をシェアリング？】佐藤秀臣さんのビジネス・特徴・生立ちまとめ。

佐藤秀臣さんは株式会社トランスベンチャーで、高級ヘリコプターや高級外国車のシェアリング事業を展開しています。都市部では、車を持たずにシェアリングするサービスが人気です。そこに目を付けたビジネスの内容や特徴、佐藤秀臣さんの経歴などまとめていきます。

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【航空機を使った短期で高額の減価償却】
節税。それは合法な取組です。
航空機・船舶・車両でのオペレーションに特化しており、航空機を使った短期で高額の減価償却を可能にしたスキームを提案し、オペレーティングリースの観点から、借り側と貸し側をマッチングさせる業務を行っております。

【取組の流れ】
■STEP 1.面談を行い、取組の流れについてのご説明
■STEP 2.購入航空機の選定/リース期間のご検討
■STEP 3.航空機購入
■STEP 4.リースしながら減価償却
■STEP 5.スキーム終了後、再リースもしくは次の機体で減価償却

【特長】
■POINT 1.最短1年から5年という短期で高額な節税が可能
■POINT 2.値段が落ちにくいのでリセール額が高い
■POINT 3.単に減価償却としてでなく、リースしながら収入っも続行できる
■POINT 4.売買のマーケットは全世界
■POINT 5.リースの形態も様々で管理、維持コストがかからない内容も可能です
■POINT 6.トランスベンチャーが航空機を扱う見地や長年のノウハウから全面バックアップ体勢を整えており航空機の他に船舶・不動産・保険・車両を商材にしたご提案も可能
引用元：transventure.jp（引用元へはこちらから）

航空機・船舶・車両販売

【航空機を使った短期で高額の減価償却】
節税。それは合法な取組です。
航空機・船舶・車両でのオペレーションに特化しており、航空機を使った短期で高額の減価償却を可能にしたスキームを提案し、オペレーティングリースの観点から、借り側と貸し側をマッチングさせる業務を行っております。

【取組の流れ】
■STEP 1.面談を行い、取組の流れについてのご説明
■STEP 2.購入航空機の選定/リース期間のご検討
■STEP 3.航空機購入
■STEP 4.リースしながら減価償却
■STEP 5.スキーム終了後、再リースもしくは次の機体で減価償却

【特長】
POINT 1.最短1年から5年という短期で高額な節税が可能
POINT 2.値段が落ちにくいのでリセール額が高い
POINT 3.単に減価償却としてでなく、リースしながら収入っも続行できる
POINT 4.売買のマーケットは全世界
POINT 5.リースの形態も様々で管理、維持コストがかからない内容も可能です
POINT 6.トランスベンチャーが航空機を扱う見地や長年のノウハウから全面バックアップ体勢を整えており航空機の他に船舶・不動産・保険・車両を商材にしたご提案も可能
引用元：transventure.jp（引用元へはこちらから）

ヘリポートMAP

オーナー様限定のヘリポートMAPでは、全国でヘリコプターが着陸できる場所や、周辺の地域情報など掲載しております。
オーナー様はID・PASSを入力するとご覧いただけます。
引用元：transventure.jp（引用元へはこちらから）

株式会社トランスベンチャーで販売している機材一覧

航空機ラインナップ

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出典：transventure.jp

【ロビンソンR-44】
■説明
≪機種≫
ロビンソンＲ４４Ⅱ
２００７年式Ｒ４４Ⅱ

エアコン付
内装紺レザー
ガーミン付
注）１２年点検が必要です

■概要
年式 2007年
飛行時間約1,000時間
価格 ASK
特徴耐空検査　切

船舶ラインナップ

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出典：transventure.jp

【RUIYING550】
■概要
年式 2015年
全長 17m
全幅 4.8ｍ
喫水 1.12m
エンジン TWIN 600HP CUMMINTS
金額 ASK

車両ラインナップ

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出典：transventure.jp

【FerrariF40】

■概要
年式 1994年
走行時間 2,000km
価格 ASK
排気量 2,930cc

佐藤秀臣さんが展開する事業の特徴

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出典：transventure.jp

ヘリコプター&クルーザーシェアリングサービス

クルーザー所有するために「1億円がかかる」よりも、「300万円でシェアし、いつでも使える」方が圧倒的にハードルが下がるのは想像にたやすいですよね。

クルーザーもヘリも飛行機も生活に必要不可欠というわけではないので、結局、購入して所有しても、1年くらいは嬉しくて結構使うものの、だんだん使う頻度も下がってくるでしょう。

年に数回使うだけなのに1億円支払い、さらに加えて高額な維持費を支払うよりも、シェアした方が圧倒的にコスパが良くなるので、とにかくヘリコプター&クルーザーシェアリングサービスのメリットは、一人で購入するよりも圧倒的にコスパが良いことでしょう。

また、購入の管理もすべて株式会社トランスベンチャーで行ってくれることも大きいメリットです。

シェアリングオーナーになるのメリットについて

減価償却
購入機体を減価償却の対象にし、短期で全額損金計上ができ、節税のご提案が可能です。
引用元：transventure.jp（引用元へはこちらから）

購入・維持コスト&フライトコスト
＜購入・維持コスト＞
高額な購入費用や維持費を全額負担することなく、大幅に軽減できます。

＜フライトコスト＞
オーナー様所有機なので他にマージンを取られることなくリーズナブルにフライトできます。
引用元：transventure.jp（引用元へはこちらから）

保守・管理作業
法律に準じた点検や日々の清掃やその他の管理作業をトランスベンチャーで行いますので、オーナー様は安心して機体を使って頂けます。
引用元：transventure.jp（引用元へはこちらから）

航空機の金融商品としての特徴

【航空機の金融商品としての特徴】

■１、逓減率が少ない
法律で安全が担保されており、価値が下がり低い

■２、マーケットは世界
航空条約で、航空機のマーケットは幅広い

【節税後】
■１、損金計上のメリットの他、購入資金からほとんど流動のない戻りが期待できる。
■２、資産を多分にストックすることができる。
引用元：transventure.jp（引用元へはこちらから）

佐藤秀臣さんの経歴

佐藤秀臣's Wantedly Profile

株式会社トランスベンチャー, 代表取締役株式会社トランスベンチャー代表取締役・佐藤秀臣。私たちは、ヘリコプターやクルーザーの会員制タイムシェアなどを行っている企業です。トランスベンチャーが行う保守・管理業務として、「TCD・SBの管理(車でいうリコール)」「定期点検(飛行時間もしくは日付で決められている点検の管理)」、「日常点検」、「オーナー様への機体やフライトに関わる報告・情報提供」などが...

佐藤秀臣さんの生まれは不明ですが、現在50代の年齢であるということは判明しています。

特別目立つ子供ではなく、親が厳しかったので真面目な方だったようです。
野球は小学校からずっとやっていて、プロ野球選手になるのが夢だったよう。

実力はいかほどに？

1970年代生まれのファミコン世代で、大のファミコン好き。小学校より野球をやっており、子供時代の夢はプロ野球選手であった。
飛行機やヘリ、クルーザーは購入し所有するのが常識であったが、高額である。そこで、シェアリング(共同所有)できれば安価で所有できてニーズがあるのではと考えたことで、航空機・船舶・高級車両のシェアリングサービスを展開する株式会社トランスベンチャーを設立。顧客は富裕層が対象ではあるが、会員の年齢の統一性はなく、20代から高齢まで老若男女関わらずサービスを利用している。
クルーザーもヘリも飛行機も生活に必要ない贅沢品であるので、買って1年くらいは使用頻度が高くとも、徐々に使う頻度が低下する傾向にあることから、「クルーザー1台所有を、1億でどうでうか？」よりも「300万円でどうか？」の方が圧倒的にハードルが下がる。また、購入後に実際にヘリやクルーザーを利用する際は、管理から利用までを、すべて株式会社トランスベンチャーでサービス提供できるという仕組みがシンプルで使いやすいと好評である。
引用元：varioussummary.wiki.fc2.com（引用元へはこちらから）