2017年10月06日更新
Dio110 二種スク 原付

フルモデルチェンジしたザ・スクーター ホンダ 【Dio110】インプレ・レビュー

新型Dio110のインプレまとめ。最近は環境性能とかよく考えてあるね

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Dio110

2015年3月にフルモデルチェンジ

出典:imgcp.aacdn.jp
espエンジン

空冷エンジンにeSPの技術を採用したのはディオ110が初めて

メットインは18ℓ

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出典:imgcp.aacdn.jp
メットインは18ℓ
形状によってはフルフェイスのヘルメットは入りません
出典:acsll.com
ぎりぎり入るやつもあるみたい

リアにはオプションのトップボックスの装着が容易な大型のアルミ製キャリアを装備

燃料消費率は60km/hの定地走行で57.9km/L、WMTCモードで55.6km/Lと大幅に向上

フロントインナーラック、左側は500mlのペットボトルが収納可能

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加速がとてもスムーズ。登り坂などでも先代に対しスピードの落ち込みが少ない

見た目に反して狭さを感じない

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発売前から言われていたステップの狭さも、着座位置とステップまでの高さが絶妙で見た目に反して狭さを感じないニコニコ膝がくる部分にはしっかりスペースがあるのでフロントに膝をぶつけたり圧迫感があったりもしなく、実はかなり快適。荷掛けフックを多用すると狭さを感じるかも。
引用元:ameblo.jp(引用元へはこちらから)
出典:livedoor.blogimg.jp
メーターはシンプルそのもの
出典:acsll.com
アドレス110
形も似てる

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